2012年7月，国家发展改革委批准了广州市轨道交通7号线一期工程可行性研究报告。
一、为了加强对外交通枢纽衔接、优化城市交通结构、实现城市总体规划目标，根据《广州市城市轨道交通近期建设规划调整方案》,同意建设广州市轨道交通7号线一期工程。
二、该工程线路西起广州南站，经汉溪大道、南大干线穿越珠江后，沿大学城中环西路至大学城南站。线路全长18.6公里，全部为地下线，设车站9座，全部为地下站，其中换乘车站4座，分别与其它轨道交通线路和铁路换乘。控制中心合设于3号线大石控制中心，设大洲车辆段。
本工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆23列/138辆。初、近期采用单一交路，远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为18对、20对和27对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
三、本工程投资为94.67亿元。其中，资本金37.57亿元，约占总投资的39.7%，由广州市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期为4年。
四、项目业主为广州市地下铁道总公司，负责项目的投资、建设和运营。
五、在初步设计阶段，要深入研究轨道交通建设与沿线土地利用及其他交通设施的关系，优化衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。结合沿线规划及项目功能定位，进一步研究车站和停车场设置等问题。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。
六、项目实施中如有重大变化，须及时上报我委。
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