第一节 行业 发展趋势展望
一、技术发展趋势
目前在我国扫路车市场中，吸扫式扫路车占有率为95％以上。
1、扫路车传动系统
扫路车传动系统按发动机数量可分为单发动机传动和双发动机传动两种。使用单台发动机的优点是：结构简单，噪音低，占用空间位置小，油耗省，其缺点是需要设计一种取力器用于解决车辆行驶和清扫工作运动的非同步问题，否则车辆拐弯或刹车时要保证风机转速不变，技术难度比较大。由于风机转速瞬时不稳定而导致吸力下降，使垃圾在吸入途中掉落，这是单台发动机传动必须解决的技术难题。
扫路车传动系统按传动形式可分为完全机械传动、完全液压传动和机械液压传动三种。机械液压传动方式虽然相对于全液压传动方式来说要稍为复杂一些，但是价格比较便宜，而且故障发生率较小，比较适合于中国国情。若采用完全液压传动方式，主要液压元件和电控元件采用优质进口件性能会比较良好、可靠。
2、扫路车清扫装置
大、中型扫路车可以在汽车中间位置的下方设置四个扫把，吸口位于后扫把稍后的中间位置。这种结构吸管短而直，垃圾很容易被吸入垃圾箱内，清扫时可以让外边二个扫把用作外围清扫，里面二个扫把作为内围清扫并将垃圾引进吸入区间范围内。例如江南东风专用特种汽车有限公司生产的东风轻卡扫路车，其“中置四盘扫——后置吸嘴”的总体结构布置如图1所示，清扫宽度大、前悬短，吸管更换和吸嘴调整方便，转场运输时整车通过性较好。
大型扫路车可以采用二扫把位于汽车中间位置的下方，一滚扫帚位于汽车后部位的下方与前面二扫把成一定的夹角位置。吸口位于扫把与滚扫之间偏右位置。滚刷既可以用来清扫地面还可以用来堵截前扫把因离心力作用被抛出吸入区内的垃圾。
扫盘系统侧扫装置用来实现侧扫臂的摆出和收回。扬州盛达特种车有限公司研制的干湿两用扫路车采用自锁式液压缸，可确保侧扫的摆出和收回的动作，实现液控操纵机械锁止，并且具有缓冲避障功能，以保证行车安全。侧扫由液压马达驱动，可改变扫丝的接地压力，以便根据地面不同的脏污情况用不同压力清扫，在达到最佳清扫效果的同时尽量使扫刷的磨损程度最小。
湖北程力专用汽车有限公司生产的东风轻卡扫路车，扫盘遇到障碍物后自动回缩，越过障碍物后自动复位，有效地解决了清扫装置易碰损的问题。
扫刷毛的材质、形状、裁制技术等都会影响清扫效果。采用普通钢丝容易打弯、且疲劳强度低。塑料丝、尼龙丝刚性不够。比较理想的材质结构是外包尼龙，内夹弹性模数E值较高的弹簧钢丝，扫丝断面形状为矩形。因为矩形断面的惯性矩I=bh3/12，所以裁制扫毛时应使矩形断面的长轴沿扫地的横向裁制，使其惯性矩I值大，抗弯刚度好。
清扫作业系统应尽量采用机电液自动控制技术，具有自检诊断功能，扫刷转速、接地压力、内外摆动等可动态无级调节，以满足不同道路路面、作业环境、污染程度、物料对象等作业工况的需求。由方圆集团研制的FYG5050TSL型扫路车，双侧配置的有自动避障功能的侧刷和两个可改变角度的宽刷随意组合清扫道路的左侧或右侧，全部清扫作业由液压装置通过电子系统自动操纵。
3、扫路车吸尘盘
吸尘盘结构设计的合理性对扫路车的性能和清扫效率有着十分重要的影响。如果风机与吸尘盘、垃圾箱匹配，则吸尘盘的结构型式与安装将对吸尘效率的提高起着主导作用。
纯真空抽吸式吸尘盘的工作原理是当风机高速运转时，在吸尘盘空间内形成一定的真空度(负压)，将垃圾吸入垃圾箱内。其缺点是吸尘盘底面与地面之间的距离必须很小(一般约5～10mm)，否则扬尘大，对吸力影响也很大。
吹吸式吸尘盘的工作原理是利用正风压(即风机出风口)的风量反吹人吸尘盘来压制吸尘过程中的扬尘飞起。采用这种吸盘必须通过严密的空气动力学计算，理论上应使吸气量等于吹气量。实际上应使吸气量≥吹气量，否则封不住扬尘，甚至会造成扬尘大于纯真空抽吸式吸盘装置。
目前多采用可随路面自动找平的全浮动式吸尘盘，再配合湿式洒水除尘，在吸口内部装有喷水嘴，喷出水雾，以压制扬尘。由广州市市容环境卫生局环境卫生 研究 所和市环卫机械设备厂研制的扫路车的风路采用循环风道设计，避免尘埃随风逸出箱外。由中山市卫生车辆改装厂研制的扫路车专门设计了降尘箱及多级水浴结构，彻底解决了二次污染问题。
4、扫路车污水循环系统
国内很多扫路车都没有采用污水循环系统。扫路车在清扫过程中将喷洒地面的压尘水和地面上积水都吸入垃圾箱，这样经过一段时间的清扫后，垃圾箱内积水增多，势必影响垃圾箱的装载能力。采用污水循环系统后就可以将这些污水过滤回用，仅有利于提高垃圾箱的装载量，而且可以将这些水用于重新使用压尘，这是提高扫路车性能的有效措施。
采用这种系统的关键技术问题是滤网的设计采用特殊滤孔不会引起滤网堵塞。
5、扫路车自控系统
自控系统包括液压自控和电器自控。液压自控应该保证各油路在工作过程中不会互相干扰。电器自控方面尽量使设计线路简单，标志清晰明确，而且要安装在驾驶员最方便操作和最容易看见的位置，这对减少扫路车的故障将起着极大的作用。在条件许可情况下应尽量采用程序控制系统。
目前国内绝大多数的扫路车，在垃圾箱的顶升倾翻、垃圾箱后门的开关、扫盘扫臂的摆出、收回和旋转、吸尘盘的升降等操作都采用液压传动，实现了机、电、液集中控制，控制开关操作面板集中安装在驾驶室内，所有电控操作均可在配有冷暖空调的驾驶室内完成。
6、扫路车数字化信息系统
随着计算机技术、信息技术和自动控制技术的快速发展，近几年来，扫路车的数字化操控创新设计开始出现，它代表了未来环卫车辆现代化的一种发展趋势，即环卫车辆作业机械化、管理信息化、控制智能化、信息网络化等特点。
在高科技数字化扫路车驾驶室内装有清扫作业质量监控和运行状态自动跟踪视频监测装置，并装有数据信息采集和运行工况智能 分析 、运行故障的自动检测诊断、各种数据信息储存和实时传送装置等，为确保作业车辆优质高效运行，加强科学管理和质量监控，提供先进、可靠的硬件技术保证。
二、产品发展趋势
经济发达的国家高速公路建设较早，特别重视公路养护，开发研制了先进、实用的养护机械，实现了机械化作业。我国高速公路养护设备的开发远远不能满足公路发展的需求，一些关键的养路机械设备还要依赖国外进口。养路机械与新工艺、新材料的 研究 开发脱节，不能满足公路养护发展的需要。实行机械化养护是高速公路养护发展的必然趋势，发展养护机械设备更是势在必行。
1、急需大型、高效养护机械
大规模的公路建设之后，高速公路养护成为公路发展的重中之重。大型养护机械所具有的操作性好、自动化程度高、作业能力大、污染小、经济性能好的明显优势，成为高速公路养护机械的首选，公路养护的发展趋势也是大型机械开发利用，如大型摊铺机、沥青搅拌设备都急待开发，以满足公路养护需求。尤其是沥青混合料如果像水泥混凝土一样实现商品化生产，将会极大方便公路养护。
2、大型道路标线划线机将有明显需求
道路标线是公路设施的重要组成部分，据有关资料显示，标线能提高运输效率30％，与交通事故相关率为70％。我国汽车拥有量约为世界总量的1/60，事故死亡率却占世界的1/5。中国汽车拥有量的增长率是公路增长率的10倍，交通拥挤状况还在增加，加强交通安全管理，完善公路的各项安全设施，道路标线首当其冲。因此，市场上对自动化程度高的大型划线机需求明显增加，特别是大型加热型及热溶性涂料的标线施工机械更为急需。
3、沥青路面再生设备市场急需
节省能源、资源，保护环境是世界性的大趋势。我国高速公路由于缺乏正确有效的维护，许多道路的使用寿命缩短了一半以上，造成资产流失，投资浪费。我国急需沥青混合料再生设备及乳化沥青常温拌合技术及设备。
4、路况诊断检测设备急需开发
建立以计算机为基础的公路养护管理系统，包括各种公路信息在内的数据库，以便对路面现状和使用性能作出正确的评价，预测今后公路的退化程度，从而制定正确的养护对策。为此，必须配备自动化性能很高的公路状况诊断检测设备，用这些设备迅速完成数据的采集工作，开发一机多能检测设备也是今后重点。
5、多功能养护用底盘车急需开发
目前，我国急需开发多功能养护底盘车，该底盘车在前、后、上各部位配有机械、液压、电力等动力输出接口，配有快速更换工作装置的悬挂机构，并具有0.1km/h到80km/h的行驶能力，有了这样的底盘就给养护工作者和中小工厂提供了开发养护装置的极大方便，对实现我国公路机械化养护非常有利。
第二节 养护机械产品市场需求预测
一、市场规模预测
2011-2015年我国养护机械产品需求量及同比增长预测表
| 年份 | 需求量 | 同比增长 |
| 2011年 | 33988 | 3.40% |
| 2012年 | 35096 | 3.26% |
| 2013年 | 36511 | 4.03% |
| 2014年 | 38420 | 5.23% |
| 2015年 | 39650 | 3.20% |
二、需求特点及需求结构预测
通过观察目前我国在建和已建公路交通情况，不难发现路面养护机械需求十分巨大。首先，公路是有使用年限的，道路本身局部承受能力有限，公路需要定期养护。其次，交通压力加大道路损坏的程度。我国汽车保有量在不断上升，城市交通压力日趋增大，大中小城市都出现了明显的上下班交通高峰期，数以百计的车次挤压路面极易造成路面塌陷。再加上我国公路建设都是三年并一年半就完工，这样的公路再遇上交通压力想不塌都难。第三，城市道路受空间限制、难以扩展，双向四车道、双向两车道仍在城市交通网络中占据较大份额，这就给路面养护机械高效作业设置了很大的障碍。
总的来说，路面养护机械的巨大需求主要体现在三个方面：一是交通量和轴载荷剧增，养护工作量和难度增加，需要机械化的介入；二是社会对公路的行车安全性和舒适性要求越来越高，对养护质量的提高；三是养护成本不断上涨、安全性要求不断提高，机械化降低人工成本增强安全性。
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