第一节 隧道涵洞项目产业投资机会 分析
“十一五”期间（2006年－2010年），中国将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模即达35000公里，中部、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。
根据国家《西部大开发“十一五” 规划 》，在铁路建设方面，将组织实施一批通达珠江三角洲和环渤海地区通道、西北与西南地区通道和沿边境对外国际运输通道以及大型铁路枢纽建设等重大工程，扩大铁路网覆盖面，完善铁路网结构。
大理至瑞丽、大理至香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮已拉开序幕。“十一五”期间，云南铁路建设投资约５００亿元，到２０１０年将增加铁路新线１１００公里，与２００５年相比增长５０％，这意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到８７．８公里，与２００５年相比增长５０％。
在中部铁路建设中，武广（武汉至广州）、郑西（郑州至西安）、石太（石家庄至太原）等客运专线、九江至南昌城际铁路和合宁（合肥至南京）、合武（合肥至武汉）铁路正在按计划顺利推进，“十一五”期间将建成投产，可见，近几年我国中西部的隧道桥涵建设机会多多。
第二节 隧道涵洞项目产业投资前景 分析
一、隧道涵洞项目产业投资发展前景
“十一五”期间，我国将修建超过3000公里的高速铁路隧道，其中高速铁路客运专线隧道超过1000公里。随着新一轮大规模、高标准铁路建设全面展开，我国铁路隧道勘察、设计、施工和项目管理水平提高，技术装备和施工工艺不断更新，应对复杂地质结构的能力有了长足进步，涌现出一大批新的技术成果。数字显示，截至2005年底，我国已成功修建了7500座、总延长4300多公里的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。
2008年以来，我国已有11条高速铁路客运专线开工建设，累计长度3000多公里。备受社会关注的京沪高速铁路将于近期开工，另外还有10余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。我国大规模的高速铁路客运专线建设，对世界高速铁路事业产生了重大影响，也预示着我国隧道涵洞 行业 有广阔的市场前景。
二、中国隧道涵洞项目市场蕴藏的商机
随着我国经济和城市建设的发展，城市人口和城市数量迅速增长，城市交通越来越受到人们关注，人们不断探索通过显著改善城市交通促进经济发展、激发城市活力和提高居民生活质量的途径。参照国外解决都市交通的成功经验，就是建设以大容量快速轨道交通（地下铁道、高架轻轨及独轨交通等）为主体，配以其他形式交通工具，彼此协调配合，形成一个综合的包括地面、高架和地下的立体城市公共交通网络。
2009年上半年我国完成公路、水路交通固定资产投资4173亿元，同比增长40.4%，增幅提高36.9个百分点。其中，公路建设完成投资3627亿元，同比增长49.0%，其中高速公路建设完成投资1959亿元，增长55.1%。在我国铁路建设高速发展期间，隧道涵洞市场蕴藏了巨大商机。
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