第一节 未来五年隧道涵洞项目市场趋势 分析
2008年金融危机爆发后，我国在拉动内需保增长原则的指导下，推出4万亿投资举措。其中有2.3万亿投资向铁路建设，国家已批准的新建铁路里程有2万余公里；投资规模超过2万亿元，其中2009年铁路计划完成6000亿元的基本建设投资。另有超万亿投资投向交通运输部，据此发展，预计未来五年我国的隧道涵洞市场空间巨大。
第二节 未来五年隧道涵洞项目产品趋势 分析
一、隧道涵洞项目产品技术趋势 分析
近日，港珠澳大桥大断面矩形混凝土浇筑工艺及裂缝控制关键技术 研究 专题工作大纲通过评审。根据大纲，为保证混凝土结构的耐久性，将采用新工艺进行混凝土浇筑。该项目由水工构造物耐久性技术交通 行业 重点实验室承担。
据介绍，港珠澳大桥沉管为柔性管节，其22．5m长的大断面矩形节段将采用全断面整体浇筑的工艺。为满足隧道区通航的要求，沉管最大埋入深度在30．2m以上，超出常规的沉管隧道。混凝土结构需要长期承受高压海水作用，为了保证结构的耐久性满足120年设计使用寿命，对沉管混凝土的抗渗性能、抗裂性能提出了更高的要求。该 研究 课题将根据沉管管段的耐久性要求，从低热低收缩混凝土制备、温度应力模拟技术、施工阶段的裂缝控制措施等方面展开 研究 ，提出适用于施工阶段确保混凝土结构不出现危害性裂缝的一整套温控措施、施工技术指南。
二、隧道涵洞项目产品价格趋势 分析
受钢材和混凝土等隧道涵洞建设用原材料价格上涨及劳动力成本上升的影响，预计，未来我国隧道涵洞建设的价格将呈现上涨趋势。
第三节 未来五年隧道涵洞项目产业 规划 建议
一、隧道涵洞项目产业整体 规划
2004年由国务院审议通过的《国家高速公路网 规划 》中，采纳了放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 规划 方案总体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。
在国家《中长期铁路网 规划 》中指出，为实现2020年铁路网发展目标， 规划 方案要在路网总规模扩大的同时，突出繁忙干线实现客货分线，人口稠密地区发展城际客运系统，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。客运专线为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道， 规划 “四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万千米以上，客车速度目标值达到每小时200千米及以上。
二、隧道涵洞项目产业 规划 建议
据从09年公布的固定资产投资新开工项目计划投资额可以看出，4万亿投资计划中，至少有1.5万亿是投放到基础设施建设中的。这种基础投入通过乘数效应拉动经济增长的效应，国家统计局数据显示，2009年1-10月我国新开工项目计划总投资额12.5万亿，同比增速达到36.6%，隧道涵洞市场遇发展良机。
第四节 未来五年隧道涵洞项目产品前景预测
近几年，我国各省基础建设加速，而政府为抵御经济危机启动的4万亿投资更是使“铁公基”建设提速。我国的铁路公路桥梁建设多集中在东南沿海等区域，但近几年随着西部大开发脚步的加快，中西部地区的铁路公路桥梁建设工程也日益增多，预计未来五年我国中西部地区的隧道涵洞市场前景广阔。
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