第一节 政策风险
自动售检票系统标准是我国AFC系统发展的又一个重要前提，自2003年和2006年分别颁发实施<<地铁设计规范>>和<<城市轨道交通AFC系统工程质量验收规范>>国家标准以来，目前尚还未有涉及AFC系统及其产品的国家标准，在一定程度上制约了AFC产业的发展和国产化进程，有待于有关部和有识之士不断努力推进。
为了加快我国城市交通的建设步伐，国家计委对城市轨道交通的建设给予了高度的重视，明确指出：整个系统的国产化率要达到70％以上。
第二节 技术风险
目前，我国AFC系统的技术较为落后。由于全套AFC系统所涉及的技术面非常广，科技含量很高，关键部件的加工工艺复杂。加之没有AFC系统和装备的技术标准可以遵循，故只能停留在实验样机阶段，设备的兼容性、可靠性和可维护性等都存在着问题。
第三节 市场风险
目前，随着全国铁路交通的快速发展，以及各个城市的公路交通的智能 规划 ，自动售票系统已逐渐成为轨道交通不可缺少的配套设施。无论是在铁路、公路、航空，还是水运，都在普及这种自动化系统的使用。同时，在智能后楼宇管理及企事业单位的考勤等方面，也是该系统的多元化应用。因此，自动售票系统的市场潜力巨大。
第四节 财务风险
据国家发改委和建设部公布的资料显示在“十一五”期间，我国城市轨道交通建设投资总额预计高达2000亿元，将建成总长度为450km的城市地铁或轻轨线路；到2020年，将有超过550km的城市轨道交通线路；到2050年，城市地铁和轻轨线路的总里程将达到2O00km。按全国20多个大中城市的建设 规划 测算，今后一段时间内自动售检票系统蕴含着将近100亿元的市场规模。
第五节 经营管理风险
自2006年开始，国家有关部门对自动售检票系统建设工程提出了提高国产化率的明确要求，以上海、深圳、广州等地为代表的国内AFC产品制造企业获得了更大的发展机遇。因此，企业的技术创新成为企业管理的着力点。
第六节 防范措施
1、国家提出系统使用70%以上的国产化，给企业提供了良好的发展机会。企业应抓住机遇，着眼于形成具有国际竞争力的轨道交通设备产业，以开放的心态，积极引进国外的先进技术、人才、资金和管理，从而加速我国轨道交通产业的发展，确保国产化工作目标的实现。
2、我国目前缺少自动售票系统
行业
标准和规范，在未来的发展中，国家势必会组织协会制定相关法规，以利于
行业
技术发展。因此，企业应抓住时机，加大研发力度，在技术上领先于市场，与国际接轨，形成自己的市场竞争力。
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