船用配套设备行业经济运行情况(立项报告)

第一节 2006年船用配套设备行业发展概况

由于市场存在巨大需要，船舶配套业也正高速增长，相关配套产品处于供不应求的局面，2006年上半年仅船舶配套设备制造企业工业总产值达就31亿元，增长42％。但由于忽略研发投入、关键技术受制于人，我国目前发动机等船舶配套产品生产能力大大落后于需求量，需要大量进口。

一、2006年船用配套设备行业运行特点

1、国内船舶设备制造业仍维持较高的景气度

2006年全球船舶工业由于总体产能过剩，已经出现高位拐点和下行轨迹。我国船舶设备国产化率仅40%，大大低于韩国和日本。由于我国对外贸易发展迅猛，船舶航运需求仍然旺盛，国家实施国产化政策给船舶设备生产商带来巨大的国内市场需求，2006年国内船舶设备制造业仍维持较高的景气度，船舶产量增长，产业升级，国产化率提高。

2、我国船舶设备制造业集中度较低，优势企业发展空间大

依据国务院对长三角、珠三角和环渤海三大港口群建设规划，2010年三大港口群的吞吐能力至少增加一倍。“十一五” 规划明确提出发展大型海洋港口装备，发展大型矿石原油运输船和高速重型集装箱船，提升柴油机曲轴、大型船用铸锻件、锅炉发电机组等产品的制造水平，发展海洋勘探、开采及加工成套装备，发展大型集约化和专业化码头。我国船舶设备制造业集中度较低，优势企业发展空间大。

二、2006年船用配套设备行业总体发展概况

2006年从地区来看，我国船舶配套企业主要分布在江苏、上海、辽宁、湖北、山东等造船企业集中的沿海、沿江地区。江苏省船舶配套企业数占全国船舶配套企业总数的一半，船舶配套设备门类比较齐全，船用中速柴油机及发电机组、甲板机械、舱室设备、船用电力电气设备、舾装件、船用导航通信自动化设备产品都有众多企业生产，但是制造核心设备的企业少。湖北省配套企业数量较多，居全国第二，各类船用设备都有企业生产，但是骨干企业少，为出口船配套的主要船用设备产品少。两大造船集团骨干配套企业落户的上海、辽宁、山东地区，船舶配套业也较强。

从企业来看，两大造船集团所属的船舶配套企业及中外合资、外商独资船舶配套企业规模较大，产品档次较高；数目众多的地方船舶配套企业规模普遍较小，主要生产一些舾装设备类和二次配套的零部件等低端市场的低附加值产品。

第二节 2003年-2006年行业企业数量分析

一、行业企业数量

2003年-2006年船用配套设备制造业企业数量

单位：个