第一节 港口发展现状
从整体上看，我国港口业供给能力同市场需求差距较大，尤其是集装箱码头，实际吞吐量远远高于港口设计能力。近年来，沿海主要港口公用码头完成吞吐量超过设计能力10%，集装箱码头长期超负荷运转，能力利用率达到130%。
目前，我国中小型散杂货码头在我国港口码头总数中占绝大多数，万吨以上的大型码头仅占2%左右，集装箱码头的建设除在沿海一些港口发展较快外，总体上还处于起步阶段。近几年由于进出口总量的迅速增长，我国港口业将与国际港航业市场逐渐融为一体，这将进一步推动我国港口大型化、深水化、专业化和集装箱化进程，这就要求我国港口在硬件和软件上做出相应的调整和完善。
2006年我国GDP增长10.7%，外贸进出口总额同比增长23.8%，推动了我国港口 行业 的快速发展。不仅集装箱运输和外贸货物吞吐量继续保持强劲的增长势头，而且受国内旺盛的宏观经济发展、钢铁、矿建、以及煤炭、石油、天然气及其制品等主要货类持续增长，港口货源市场需求的有效扩大，促使我国港口生产增幅大大高于国内生产总值，增速进一步提高。
第二节 港口码头泊位现状
2006年底，全国港口拥有生产用码头泊位35453个，比上年净增211个，其中万吨级及以上泊位1203个，比上年净增169个。全国沿海港口拥有生产用码头泊位4511个，其中万吨级及以上泊位978个；内河港口拥有生产用码头泊位30942个，其中万吨级及以上泊位225个。内河港口万吨级泊位分布在长江干流、京杭运河和珠江水系，分别为216个、5个和4个。
港口码头泊位进一步向大型化、专业化方向发展。全国沿海港口万吨级及以上泊位中，1-3万吨级（不含3万吨级）泊位506个，3-5万吨级（不含5万吨级）泊位166个，5-10万吨级（不含10万吨级）泊位219个，10万吨级以上泊位87个，比上年末分别增加30个、11个、52个和38个。全国内河港口万吨级及以上泊位中，1-3万吨级（不含3万吨级）泊位114个，3-5万吨级（不含5万吨级）泊位69个，5-10万吨级（不含10万吨级）40个，10万吨级以上泊位2个，比上年末分别增加8个、18个、10个和2个。全国万吨级及以上泊位中，通用件杂货泊位289个，通用散货泊位171个，专业化泊位679个。专业化泊位中，原油泊位57个，成品油及液化气泊位104个，煤炭泊位139个，粮食泊位32个，集装箱泊位224个。
| 容量 | 1-3万吨 | 3-5万吨 | 5-10万吨 | 10万吨以上 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 沿海港口 | 泊位（个） | 506 | 166 | 219 | 87 |
| 比上年增长（个） | 30 | 11 | 52 | 38 | |
| 内河港口 | 泊位（个） | 114 | 69 | 40 | 2 |
| 比上年增长（个） | 8 | 18 | 10 | 2 | |
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