第一节 上游 行业 发展状况 分析
液化丙烷是石油化工 行业 主要产品之一，因此，其上游产业是石油化工 行业 专用机械设备生产 行业 。
1、石油化工专用设备技术 分析
经过二十余年消化吸收国外先进技术以及自主创新，尤其是经过一批国家重大技术装备—大型合成氨、大型尿素和大型乙烯裂解及其后处理关键设备的研制开发，我国石油化工设备制造 行业 有了飞跃发展。
以乙烯裂解为代表的石油化工 行业 ，虽然国内目前尚无成套设备供应的能力，但近年来石油化工关键设备的研制还是取得了重大进展：乙烯裂解炉及其急冷锅炉、30万吨／年乙烯裂解三机（裂解气压缩机、丙烯压缩机、乙烯压缩机）、各种低温泵、压力达7．8MPa的板翅式换热器（冷箱）、大型乙烯球罐、聚丙烯反应器、大型双螺杆造粒机组等已相继研制成功。
目前，我国已可自行制造500万吨／年以上炼油成套设备、800万吨／年常减压蒸馏装置、200万吨／年以上重油催化裂化装置、150万吨／年加氢裂化装置、200万吨／年渣油加氢脱硫装置、100万吨／年延迟焦化装置等。一些制造难度大的设备，如加氢裂化和加氢精制装置用的加氢反应器、高压换热器、高压空冷器；加氢和重整装置用的离心式循环氢压缩机、50吨及80吨活塞力的往复式新氢压缩机；催化裂化和延迟焦化装置用的主风机、富氧压缩机、高效旋风分离器、外取热器、烟机以及重要的流程泵等都能自主制造。
另外，我国长期以来制造的中小型化肥设备，由于技术指标落后，已逐渐被大型设备取代。以30万吨／年合成氨、52万吨／年尿素为代表的大型化肥装置的设备，包括直径2.8米的氨合成塔、CO2气提塔、原料气压缩机、氨压缩机、合成气压缩机、CO2压缩机等关键设备都已研制成功。
目前我国主要石化装备制造企业已拥有较好的技术和装备，一些大型石油化工、化肥、无机化工装备的制造技术达到较高水平，部分设备产品达到世界同类产品水平，一般的塔器、容器、加热器、换热设备等国内设计制造能力较为成熟，已逐步缩小与国际水平的差距。
2、石油化工专用机械设备市场需求预测
在石化工程建设中，设备物资费用占工程建设投资的50%左右。据估算，今后每年全国石化装备的投入将达到300亿元，“十一五”期间设备投资将达到1500亿元。石化设备需要250万吨，其中关键设备需70万吨。
预计“十一五”期间，石化专用设备(包括反应器、换热设备、塔器、储运设备、加热炉、专用机械等)需要数十万吨，投资约475亿元。其中重大装备达到十几万吨，占总需求的30%左右。
预计“十一五”期间，石化通用机械中需要各种压缩机和风机达2000多台，需要各种工业泵3万多台。对石化专用机械如烟气轮机、分离机械、过滤机械、挤压造粒机、包装码垛机等也提出了新的要求。
石化生产企业的生产装置都需要更先进的计算机集散型控制系统(DCS)，实现自动控制。预计“十一五”期间，石化 行业 需要250套左右DCS系统。
第二节 下游产业发展情况 分析
随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。而液化丙烷作为液化石油气的主要成份，其 行业 的发展将受到石油化工、有色金属冶炼、汽车等 行业 发展的影响。
1、2007年石油化工 行业 发展状况
1）宏观经济强劲增长、原油价格再创新高
2007年宏观经济增长依然非常强劲，超出了在06年年底做出的判断。固定资产投资增速也运行在高位，从季度环比来看，逐季递增。
原油价格在06年大幅上涨的基础上，2007年全年保持上升态势，尤其是在第四季度里，在美元指数下滑等综合因素刺激下，最高上涨近每桶100美元。原油价格的大幅上涨给石油化工 行业 带来了巨大的成本压力。
2）产量增长较快，价格有所上涨
在总需求增长较快的强劲拉动下，主要石化产品表观消费量呈现较快增长的态势，同比增速处于10%~40%之间。从供需增速之间的关系来看，乙烯、醋酸消费增速慢于产量增速，三酸两碱、纯苯、合成橡胶和轮胎等供需增速基本相当，甲醇、合成树脂、染料等供给增速远大于消费增速。
3）全球石化产业链中的地位越来越重要
从前10个月进出口情况来看，中国石油(31.33,-0.60,-1.88%,股票吧)化工 行业 在全球石化 行业 产业链上的分工得到进一步强化。我们从下表可以看到，除了化肥和涂料染料颜料 行业 外，其他大部分 行业 都在延续和强化自身的进出口特征，例如原油、有机化学品、合成树脂和合成橡胶等 行业 进一步扩大逆差，而无机化学品、农药和橡胶制品等 行业 的顺差则进一步扩大。从 行业 来 分析 ，明显表现出国内对于国外石化初级产品，特别是国内自然禀赋匮乏的产品进口需求增强，而石化制成品如橡胶制品、国内自然禀赋充足的如无机化工品的出口增强。这些特征充分反映出国内石化 行业 越来越深入地参与到全球的石化产业的分工，并起到越来越重要的作用。
2、2007年有色金属冶炼 行业 发展状况
1）总体供给情况
（1）总体生产情况
2007年，在国内外市场需求旺盛的带动下，我国有色金属产品生产保持较高增长速度，但随着国家一系列的政策的措施，增速呈现逐月减缓态势。全年有色金属工业总产值累计增长39.33%，增速比上年下降20.19个百分点。所属子 行业 产值在高增长的基础上均出现回落，其中，冶炼 行业 回落比加工 行业 更加明显。2008年，从需求因素看，当前世界经济面临减速压力，有色金属消费旺盛的局面能否持续值得担忧，但随着发展中国家成为全球消费的主要增长点，未来消费是否出现下滑仍待观察；从供给因素看，全球矿业资本投入的加大，预示着对于 行业 景气周期持续的乐观期待。从政策因素看，我国有色金属 行业 面临的政策压力愈加明显，对有色金属 行业 的发展将进一步制约。结合国际库存仍未走出历史低位，以及资源商品逐步得到投资认同，预计2008年我国有色金属 行业 发展谨慎乐观。
（2）产品产量 分析
2007年12月份全国十种有色金属产量同比增长22.63%，增速比上月加快5.47个百分点。2007年全年，全国十种有色金属产量2350万吨，同比增长24.41%，增速比上年加快5.95个百分点。其中：铜产量增长18.9%，增速比上年加快0.03个百分点；电解铝增长33.81%，加快14.07个百分点；铅增长7%，增速比上年回落8.3百分点；锌增长18.14%，加快3.4个百分点。氧化铝增长47.7%，回落6.4个百分点。铜、铝加工材分别增长22.4%和48.1%。在国家一系列控制政策下，有色金属产品产量仍持续快速增长，给节能减排工作带来了巨大压力，也预示着未来调控力度将进一步加强。
2）市场需求 分析
（1）销售 分析
2007年，在国家宏观调控的作用下，有色金属产品市场需求有所减弱，销售值增幅出现逐月回落，全年同比增长39.04%，增速比上年减缓21.04个百分点。所属子 行业 销售值虽仍保持较高增长水平，但增幅均比上年同期有明显下降，特别是冶炼业下降明显。此外，由于铝冶炼 行业 前期下降较多，近几个月 行业 销售值增幅正在缓慢回升，1-12月增幅比1-11月回升0.36个百分点。
（2）进出口 分析
随着国家加强“两高一资”产品的出口限制，2007年有色金属 行业 出口增长速度不仅呈现单边回落态势，并从7月份开始绝对额出现减少。2007年全年累计出口交货值增长2.14%，增速比上年下降57.08个百分点。子 行业 中，铜冶炼、铝冶炼、有色金属合金制造业出口大幅度减少，铅锌冶炼、有色金属压延加工业出口虽保持增长，但增幅回落明显，但与上月相比，铜冶炼、铝冶炼、有色金属压延加工业出口增幅有所回升。2008年，抑制“高耗能、高污染、资源性”产品出口的政策将继续从紧，而资源产品进口政策环境将更加宽松，取消精炼铜、氧化铝、电解铝等进口关税的政策已经出台，预计2008年有色金属出口将得到进一步遏制，而进口增速将有所加快。
3、2007年汽车 行业 发展状况
1）全年汽车产销接近900万辆，四年间销量翻番
在国民经济持续快速增长，轿车进入家庭步伐加快的大背景下，2007年我国汽车产销接近900万辆，再创历史新高。
统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.6万辆。通过对比历史数据，2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。
近年来汽车市场增长的主力乘用车2003年经历爆发式增长后，2004遭遇阶段性低谷增速显著下降，2005年底逐渐复苏以来，市场增长趋向于稳定。2007年产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比增长21.94%和21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。2007年商用车产销形势呈良好表现，增幅高于前几年，且呈现出自2005年以来继续稳步上升的特征，截至2007年底，商用车产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与2006年相比增幅提高6.96和8.02个百分点，且高于全 行业 增幅0.19个百分点和0.41个百分点。
2）销量增长下降背景下效益增长不降反升
2007年汽车销量同比增速为21.8%，相对于2006年的25.3%存在一定程度的下滑，但从效益来看，汽车 行业 2007年效益增长却不降反升，无论是销售收入、利润指标，还是亏损企业减亏指标，都比上年同期有较为明显的改善。其中，规模以上汽车制造企业前11月销售收入同比增长31.2％，增速比2006年同期加快1个百分点，利润同比增长达到64％，比2006年加快20个百分点，亏损企业亏损额同比减少14％，降幅继续拉大。
进一步与国民经济其他工业 行业 效益情况对比，汽车 行业 2007年效益情况非常突出。统计显示，1-11月份，全国规模以上工业实现利润22951亿元，比上年同期增长36.7%，增幅同比上升6.0个百分点。39个工业 行业 全部实现盈利，其中，交通运输设备制造业利润增长68.7%，名列增幅榜的首位。而化工 行业 增长51.5%，煤炭 行业 增长49.1%，钢铁 行业 增长47.2%，电力 行业 增长39.0%，均低于汽车 行业 的利润增长。07年1-11月汽车 行业 实现利润1102亿元，远高于39个工业 行业 的588亿元的效益平均值，接近 行业 平均值的2倍，汽车 行业 效益的高基数和高增长成为07年全国工业 行业 的超级亮点。
3）进出口状况
（1）汽车进口保持较快增长，累计进口金额超过100亿美元
2007年，汽车累计进口量达到31.42万辆，同比增长37.80%，与上年同期相比，进口量净增8.62万辆；累计进口金额达到106.80亿美元，同比增长41.40%，与上年同期相比，进口金额净增31.27亿美元，占全部汽车商品进口总额的41%。从各季度汽车进口情况来看，基本呈现逐季走高态势。2007年一季度，汽车进口5.91万辆；二季度汽车进口7.99万辆；三季度汽车进口8.27万辆；四季度进口9.25万辆。
从2007年汽车主要进口品种来看，轿车和越野车进口与上年同期相比继续保持较快增长，分别达到13.99万辆和14.22万辆；同比分别增长25.13%和64.91%。小型客车进口1.91万辆，同比下降5.29%。2007年，上述三个品种共进口30.12万辆，占汽车进口总量的96%。
（2）汽车累计出口再创历史新高，各主导品种出口均有上佳表现
2007年，汽车出口总体延续了上年高速增长势头，其中出口量超过60万辆，达到61.27万辆，同比增长78.95%；出口金额超过70亿美元，达到73.12亿美元，同比增长1.3倍，出口量及出口金额再创历史新高。在统计的十大类主要汽车出口品种中，除汽车底盘、其他载人机动车、未列名载人机动车与上年相比有所下降外，其他品种均呈快速增长。其中载货车出口总量依旧名列第一，共出口24.77万辆，同比增长59.28%；轿车表现同样出色，除1月和3月外，各月轿车出口均超过1万辆，11月和12月出口都超过2万辆。2007年，轿车累计出口18.86万辆，同比增长1倍多。客车和越野车出口也继续保持迅猛增长，分别出口8.51万辆和2.57万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。
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