船舶制造业经济运行状况分析（船舶制造项目市场投资可行性研究报告-节选）(项目报告)

第一节行业基本经济运行状况分析

一、行业规模分析

2003年—2007年我国船舶制造业行业规模分析 单位：千元

二、行业企业经营情况

2003年—2007年我国船舶制造业行业利润情况分析 单位：千元

三、行业销售情况

2003年—2007年我国船舶制造业行业销售情况分析 单位：千元

第二节船舶制造业总体绩效水平分析

一、运营能力分析

2003年—2007年船舶制造业运营能力分析

二、盈利能力分析

2003年—2007年船舶制造业运营能力分析

三、发展能力分析

2003年—2007年船舶制造业发展能力分析 单位：%

第三节造船业集中度及竞争程度分析

从波特的行业五力竞争模型分析，造船业受替代品和新进入者的威胁较小；但来自上下游的压力却逐步加大，尤其是上游的供应商方面的成本压力，正慢慢侵蚀着造船业的利润空间；造船业行业内部集中度较高，基本形成中日韩三国鼎立的竞争局面。中国造船业的发展速度明显高于日韩，中国造船技术差距与日韩相比将逐步缩小，国际竞争优势逐渐提升，中国超越韩国、成为下一个世界船舶制造中心的趋势已十分明显，只是时间早晚问题。

1、两大集团为主干将

从企业性质来看，我国造船工业呈现以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团组成的受中央直接管理的两大型企业集团和众多地方民营企业的格局。

我国造船行业的两大主要集团公司以长江为界划分，长江以南为中国船舶工业集团公司；长江以北为中国船舶重工集团。中船集团主要集中在10万吨级以下的船舶制造，其长兴基地和龙穴基地将开发10万吨级以上的船舶制造；目前大型船舶制造厂主要都集中于中国船舶重工集团。

伴随着这一轮船舶业的景气周期，各地方民营造船企业也获得了发展机遇，凭借其机制灵活、利益直接、效率较高等诸多优势，三大指标显示，已经占据了我们造船业的半壁江山。经过几年的快速发展，已形成了一批骨干企业。南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、江苏新时代造船有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂、江苏熔盛重工集团的造船完工量、新承接订单量、手持订单排名进入或部分进入全国前10名之列，正成为我国船舶业发展的另一股强劲动力。

2、重点发展三大基地

从地理位置来看，我国造船业已形成环渤海湾、长江口和珠江口三大造船基地。其中，中船集团拥有长江口和珠江口两大基地，中船重工拥有环渤海地区。

第四节不同类型企业对比分析

一、大型企业分析