第一节 汽车空调涡旋压缩机产业投资机会 分析
一、政策支持情况 分析
尽管汽车空调涡旋压缩机作为第四代压缩机产品，有优于其他产品的诸多优点，在国家的新能源政策环境下会得到更大的应用，但目前产品标准体系还有待完善，规范产业发展的相关政策需及时制定。
二、技术获得情况 分析
目前我国领先企业南京奥特佳冷机有限公司、美芝GMCC涡旋压缩机下线，都标志着我国在涡旋压缩机的技术有了很大突破，对国外技术的依赖减小，有利于国内涡旋压缩机的推广使用。
三、市场机会 分析
汽车空调涡旋压缩机是目前活塞式压缩机的换代产品，它有着结构紧凑、体积小、重量轻、力矩变化小、起动性能好、节材节能、可靠性高，制冷工质可采用较清洁的R134a，有利于环保。
我国已自主研制出了TD型涡旋式汽车空调压缩机，目前，该机正进行小规模的生产。随着我国汽车业的发展，汽车作为人们的交通工具，进入了千家万户。据统计，目前我国已成为世界最大的汽车生产国，社会汽车拥有量数千万辆。国际石油价格的上涨，使得本已不低的汽车燃油费、汽车维修保养费等费用不断增大，汽车原有的活塞压缩机因耗油量高而被涡旋压缩机取代，每年新增和替代更换压缩机的数量在200万台以上，因此生产汽车空调涡旋压缩机前景十分广阔。
第二节 汽车空调涡旋压缩机产业投资进入风险 分析
一、进入壁垒 分析
1、由产品技术形成的进入壁垒
汽车空调涡旋压缩机属于汽车的重要配件，在汽车的使用过程中具有非常重要的左右。其产品设计、研发成本较高。对新进入企业的技术要求较高。同时，目前由于汽车空调涡旋压缩机需求的不断变化，对于更先进的产品技术的开发将成为 行业 发展的方向。而这其中运用到的技术涉及到动力学、电子技术、机械设计等等。因此对于新进入者而言，技术壁垒较高。
2、由产品差别形成的进入壁垒
产品差别对企业产品的销路和市场占有率有很大的影响，当由产品差别（设计、广告等）形成的成本对新厂商更高时，产品差别才成为进入壁垒。消费者对差别化产品的心理上的认同感颇深。对于原有企业来说，他们在广告宣传上只保持原有的力度或稍加改变即可，无需花费巨额的支出。但对于新企业，万事需从头做起，在解决了设计和制造方面的难点之后，还要想方法使公众相信新企业的产品与众不同，这无疑要比原有企业花费更多的广告和设计费用。例如在汽车和家用电器 行业 里，原有企业建立了区域性或全国性的推销网和服务网，新企业要建立与之相匹敌的系统不是一朝一夕能做到的。因此原有企业的产品差别程度便成为一道进入壁垒。
二、主要风险
（一）政策风险
汽车空调涡旋压缩机产品生产涉及汽车与钢铁、铜等 行业 ，如果国家进一步加强对汽车与钢铁产业的政策调整,将可能导致公司产品市场供求发生变化,影响公司的产品生产和销售，公司面临着一定的政策风险。
（二）技术风险
我国的汽车空调涡旋压缩机品近两年已可以国产化制造，但由于国外企业从业时间较长，单从技术角度来定论就较优于国内大部分同行，而我国的汽车空调涡旋压缩机产品技术仍不是十分成熟完善，面对市场竞争日益的激烈，公司面临着一定的技术风险。
（三）市场风险
市场风险是主要原材料的价格波动的风险。市场上主要原材料的采购成本波动将直接导致公司上述产业生产成本的相应波动，进而影响公司效益。而商品价格是根据市场的供求关系而决定的，一旦消费者的需求偏好改变，或者有其他企业的更好的产品而导致产品的消费量下降，企业不得不采取低价策略时，企业的利润会出现下滑。
（四）财务风险
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。具体而言，财务风险主要包括筹资风险、投资风险、和流动性风险等等。
最近要特别关注利率风险。随着我国经济平稳发展目标的实现，通货膨胀成为政府关注的重点问题。抑制通货膨胀需要实施货币紧缩政策，除了公开市场作业以外，调息是一项比较有效的措施。利率上升，会增加企业的融资成本。
汇率风险也是值得关注的话题。由于中国出口常年顺差，以美国为首的发达国家多次要求中国政府改变汇率政策。中国面临人民币升值的压力非常大。如果人民币升值， 行业 的技术设备和原材料进口的成本会下降，但相应的出口市场会受到较大影响。
（五）经营管理风险
经营管理能力的强弱、管理经验是否充足以及管理者的素质和工作能力的好坏都给公司带来一定的经营管理风险。今后整个 行业 发展速度将会进一步加快，尽管公司都会十分注重组织模式和管理制度的建立、完善和优化，但是制度的完善和优化需要一定的过程，因而不排除完善的速度滞后于发展速度的可能。
第三节 汽车空调涡旋压缩机产业投资决策依据 分析
一、投资前景
当今世界，经济的发展与能源的矛盾越来越突出。特别是中国，自2003年发生能源危机以来，发展与污染的矛盾越来越现实地摆在我们面前。清洁、免消耗石油的电动车辆替代传统内燃机车辆将是未来发展趋势。开发节能、环保的电动汽车（包括混合动力汽车）及与其相配套的零配件已列位国家科技支持领域。自2001年国家电动车项目启动后，通过自主研发，开发出了包括燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车在内的系列电动车、电动汽车零部件和共性技术取得了突破性进展，节油率可达到30%以上并具备了明显的价格优势，提高了我国汽车工业的核心竞争力。据专家预计，我国自主开发的混合动力汽车如东风、比亚迪、长安、奇瑞和一汽的混合动力轿车从2008年起陆续投放市场。
奥特佳面向市场、自主创新，研发了电动汽车空调压缩机技术，给电动汽车营造舒适的驾乘环境打下了坚实的基础，创立了电动汽车压缩机自主品牌，成为我国第一代电动汽车压缩机的产业化基地。在与比亚迪同步开发电动车的项目中取得了前期市场地位。随着我国乃至世界电动汽车的蓬勃发展，该项目将成为江苏省乃至国内经济发展新的增长点，并带动相关产业的发展。
二、投资热点
空调最核心的部件非压缩机莫属，一台压缩机可以占到整台空调成本的30％～40％，制冷系统的好坏也与压缩机有着最密切的关系，所以在购买空调时对其所采用压缩机有个了解非常重要。一台好的压缩机，在使用寿命、噪音、能效比方面均会有更佳表现。
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段已被广大汽车制造工作者及用户所认可。汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次水平。因此，汽车空调在汽车上的装置率得到迅猛发展。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展，汽车空调部件方面，六缸和七缸斜盘无级可变排量压缩机仍然是压缩机的主导产品，特别是外控式无级可变排量斜盘压缩机，由于没有电磁离合器使压缩机整体重量大大降低，定会受到汽车制造商的青睐。涡旋式压缩机在汽车上的采用会有增加趋势，旋叶式压缩机将占据着微型车市场，平行流冷凝器和层叠式蒸发器其技术日趋成熟，在汽车空调装置中会成为主导产品。
三、投资收益
我国的车用空调压缩机对进口产品依赖度还比较高。汽车空调压缩机的生产厂家主要集中在日本、美国以及德国等几大公司中，如日本电装、松下、东芝、三菱重工以及美国德尔福等公司，这些汽车空调生产公司在中国大都有合资或独资生产厂来进行汽车空调压缩机的生产。在客车空调压缩机方面，德国博客和德国比泽尔是最主要的两家生产企业，它们分别在杭州和北京建立了子公司。
可以预见的是，汽车空调的本土化制造生产将成为空调 行业 新的利润增长点。目前国内众多空调器生产厂家对车载空调市场虎视眈眈，垂涎已久，美的、海尔、格力等国内空调产业巨头也正在研制相关部件产品的开发生产。但本土车用空调企业仍居劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。随着国内汽车空调制造水平进步，也出现了几家优秀企业。如重庆建设、南京奥特佳等，南京奥特佳在国内汽车空调压缩机市场的占有率为12%，在涡旋式空调压缩机市场的占有率近80%，实现了实现利润销量同步增长，由此可见在汽车空调涡旋压缩机产品在其生命周期的成长期，对该产品的投资收益是相当可观的。
四、投资区域
推荐新项目投资区域为广东、浙江、天津等地。由于这些地方汽车空调压缩机企业集中，配套设施完善， 行业 人才比较充裕，并且下游 行业 也大多集中在此地。公司落户这些地方，有利于利用该地区形成的规模效应和集约效应，从而使新公司较快的发展壮大。
第四节 汽车空调涡旋压缩机产业投资建议（CMRN建议）
未来中国本土汽车空调涡旋压缩机企业要想在竞争中胜出，获得更大的发展，需要在以下几个方面加强建设：
1、要建立自主创新研发体系。
只有将公司的研发、制造、营销形成符合现代化企业运作的有机体系，才能将创新研发成果转化为现实的生产力。例如以技术中心为核心，整合包括生产一线工人在内的各种人力资源，逐步建立起由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的技术创新体系，自觉地将自主创新全方位地融入产品研发的全过程。此外，要想使产品实现批量出口，并以自主品牌出口到发达国家，产品的技术创新就显得更为重要。
2、保证质量
质量决定着产品能否长期占领市场，尤其是对于汽车空调涡旋压缩机这样的产品，质量更关系到汽车的使用安全及稳定性。我国汽车空调涡旋压缩机 行业 正处于初步发展阶段，面对国外产品及技术的强大压力，国内产品必须确保在质量上达到标准，产品良好的质量将促成企业用户的增加及市场的开拓。
3、做好营销准备，完善售后服务。
充分的营销准备是为了更好开拓市场，完善的售后服务则是产品能否最终在市场站稳脚跟的关键。准备进入或已经进入汽车空调市场的企业要做好营销准备，前期使消费者对产品的性能有全面的了解。其次，广告宣传、参加车展也是不可忽视的环节。客户只有首先知道了产品，才有可能进一步去了解它。售后服务方面，应做到有合适的零部件供应，而且零部件的价格不能过高。
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