第一节 2006年我国煤炭出口形势概述
受国际煤炭现货价格提升影响，煤炭出口量止跌回升。2006年4月份，四个主要煤炭出口企业共出口煤炭564万吨，同比增加30万吨，增幅5.6%。这是煤炭出口自2004年11月以来首次出现同比增长的局面。
全国煤炭出口快速下降的态势之所以得到遏制，应该主要得益于3月份国际市场动力煤现货价格持续上扬，并且在高位徘徊，我国煤炭出口运距短、运费低的优势得到发挥，在此背景下，尽管我国2006贸易年度对日本国和韩国的“长协”煤炭出口谈判搁浅，但是现货动力煤交易被激活，出口数量增加，也促使整体煤炭出口数量上涨。
第二节 2005-2006年我国煤炭出口 分析
在国家宏观政策调控和市场的作用下，2005年全国煤炭出口下降，共出口煤炭7107万吨，同比减少1461万吨，下降17.1%。四家煤炭出口公司中除五矿集团公司煤炭出口同比增长3.7%外，其它三家公司煤炭出口同比均有下降，中煤公司、山西地方和神华集团分别下降了19.0%、39.0%和7.1%。其中，中煤公司煤炭出口减量最多，同比减少795万吨。
2006年6月份中国煤炭出口544.5万吨（其中动力煤475.1万吨，焦煤43.9万吨，无烟煤25.5万吨），2006年上半年中国煤炭出口3204.1万吨，同比2005年上半年下降了468.3万吨（-12.3%）。其中数量最多的是日本、韩国、台湾和印度，数量分别为1011.6万吨，974.6万吨，692.4万吨和303.8万吨。
第三节 国际煤炭市场价格走势 分析
在经历了半年多的高速增长之后，预计国际煤炭业将进入稳定调整期。这一阶段的主要特点表现为：煤炭价格整体保持高位小幅调整，煤炭供求稳定增长，亚欧两大板块煤炭市场互动性增强，煤炭资源全球化流动将因海运成本变化适时而动。
目前，从亚太市场来看，随着2006财年所有年度合同价格谈判的结束，澳大利亚煤炭价格在过去半年多持续增长后，现有所回调。纽卡斯尔港BJ标准动力煤现货价格从FOB52.75美元/吨下降到目前的FOB49.05美元/吨。8月份平均价格一直稳定在FOB51美元/吨左右。从亚太地区煤炭供求来看，2006年度后期印度煤炭需求将进一步增长；日本、韩国和中国台湾地区煤炭需求稳中有增；中国煤炭进口继续增长，全年突破3000万吨几成定局。与此同时，预计越南的电力燃煤需求增长也在两位数以上，缅甸、泰国、老挝等东盟各国也积极发展电力。根据国际权威机构普氏发布的消息，2006年1月至6月亚太地区在建成待建的燃煤电力项目共有50000兆瓦（其中大部分在印度和中国），占全部新增电力装机容量的57%以上，已超过2005年新增燃煤装机容量的总和。由此可以乐观的预测，本年度后期亚太市场煤炭需求将继续稳定增长，价格回调空间有限，澳大利亚煤炭现货价格很可能将维持在FOB50美元/吨至51美元/吨小幅波动。
从欧洲市场来看，因遭受多年不遇的热浪袭击，国际原油价格居高不下，使该地区煤炭需求明显增加。从供求状况来看，2006年上半年以来波兰因煤炭内需扩大使煤炭出口大幅减少；哥伦比亚因煤矿工人罢工，煤炭出口量降低；南非由于受大雨、恶劣地质条件、设备短缺和频繁出现列车出轨事故等因素影响，理查德湾港向欧洲的煤炭出口也出现波动。与此同时，丹麦、荷兰近期煤炭需求增长迅速，英、法、德等国逐步调整能源结构，使煤炭需求有所增加。虽然俄罗斯上半年增加了波罗的海地区的煤炭出口，但因运力影响，增长幅度有限。因此整个欧洲市场近期煤炭供求仍显偏紧。近一个时期以来，欧洲三港CIF价格仍然保持在70美元/吨的高位，俄罗斯波罗的海煤炭价格保持在FOB60美元/吨左右。理查德湾煤炭价格近期稍有松动，目前仍将保持在FOB53美元/吨的高位。
从亚欧两大板块煤炭市场未来发展来看，两大市场整体互动性进一步增强，煤炭资源全球化流动趋势或将进一步加剧。当然，这与亚太地区和大西洋地区的海运成本密切相关。2006年年初以来，由于南非和哥伦比亚出口量下降，且价格较高，欧洲部分买家已与澳大利亚煤炭企业密切磋商，计划购买澳大利亚煤炭以缓解今冬煤炭紧张状况。但澳煤能否大量向欧洲转移，还得综合考虑海运价格和欧洲三港CIF价格情况而定。据测算，若目前将澳煤运往欧洲，其CIF价格将达到75美元/吨左右，就目前而言这样的价格显然偏高，欧洲买家接受能力将受到抑制。但这已经说明亚欧两大市场整体互动性进一步增强，国际煤炭业将逐步步入稳定调整期。
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