第一节 汽车平衡器产品生产企业优势 分析 （strengths）
1、我国经济持续增长，下游汽车 行业 发展迅速。
2、国家政策支持我国汽车零部件 行业 的发展。
第二节 汽车平衡器产品生产企业劣势 分析 （weaknesses）
1、汽车零部件 行业 整体技术水平不高。
2、 行业 存在技术壁垒
第三节 汽车平衡器产品生产企业机会 分析 （opportunities）
新能源汽车的开发将是我国汽车产业实现跨越式发展的突破口，它为我国汽车零部件及配件 行业 的发展提供了一次良好的发展机会。但直到现在，我国自主研发的大部分新能源汽车采用的是进口关键零部件。
第四节 汽车平衡器产品生产企业威胁 分析 （threats）
1、市场可能会出现强大的竞争对手。
2、出口国的新贸易政策及其它壁垒。
第五节 产品价格 分析
一、价格趋势 分析
汽车平衡器未来价格整体走势是呈下降趋势。但在短期内可能会由于原材料价格上涨，出现价格上涨。
二、价格影响因素 分析
1、原材料价格
通常情况下，产品的价格和原材料的价格密切相关，产品价格会追随原材料价格的变化发生同相变化。也就是说原材料价格上涨近，产品价格上涨。原材料价格下跌，产品价格下跌。
2、市场供给和需求
西方经济学认为供给和需求共同决定产品的价格。通常情况下，供给增加，或者需求减少会导致产品价格下降。反之，供给减少或者需求增加，会导致产品价格上升。当供给和需求同相变化时，两者的变化幅度的力量对比决定了产品的价格走势。也即是说供给和需求两者谁的变化幅度大，价格就会按照变化更大的因素决定的方向进行变动。
第六节 销售渠道 分析
一、经销商及代理商
目前，我国只有美特捷成大连一家企业生产汽车平衡系统，其余厂商生产汽车平衡轴等产品，还没有太多经销商和代理商销售该产品。
二、主要销售模式
汽车平衡器的销售模式可以参照汽车配件的常见销售模式。
中国汽车配件的销售渠道主要有：专卖店、汽配交易市厂、汽配超市以及汽车园区，其中以汽配城和4S店最为典型。
目前网络销售作为一种新型的销售模式已经开始渗透到各行各业。无论是汽汽车配件还是汽车 行业 均建立了网络销售渠道。
三、典型企业销售渠道架构
一汽-大众正在 规划 和建设“百万辆”能力。这个百万辆 规划 不是简单的产能100万辆，而是要实现“全体系能力百万辆”。一汽大众已经从工厂 规划 对产能和生产布局进行 规划 。一汽大众的长春基地产能扩建以及四川工厂的 规划 建设已经开始实施。
除了产能之外，一汽大众在产品、生产、质保、采购等等这些生产环节，都按照百万辆 规划 进行着组织架构和人员培养的 规划 。
建设“百万辆”营销网络
一汽-大众现在的网络数量和覆盖率，还满足不了未来百万辆发展需要，从2006年到2008年，大众品牌在网络数量上，基本是稳定甚至负增长的一段时期，数量稳定在310、320家。从2009年开始，一汽大众一方面解决和提高经销商在终端的能力，一方面解决和提高销售公司内部的核心体系能力。经过去年的调研、发展和不断地整合完善，在今年年初的时候，一汽-大众提出了经销商的合作发展计划和销售公司的体系能力提升计划。一汽大众希望通过未来三年左右的时间，使网络从 规划 布局到覆盖率，都能够支撑百万辆的需求。
销售网点达到“1000家”
未来3年，一汽大众建店将进入快速发展阶段，同时现有经销商也要进行展厅升级。根据其百万 规划 ，一汽大众的经销商网点将会达到1000家左右。
第七节 用户 分析
一、消费者关注的因素
1、产品质量
产品质量是用户购买汽车平衡器最为关注的因素之一。因为它直接影响着下游汽车产品的整体质量和品质。
2、价格
价格永远是被关注的话题，无论是对于生产商还是普通消费民众。汽车平衡器的价格影响着下游汽车的生产成本，从而最终影响汽车厂商的利润水平。
3、售后服务
汽车平衡器和其他普通消费品不同，需要定期检修，所以售后服务也是决定其品质高低的重要衡量标准之一。
4、品牌
大品牌不仅能有更高的质量保障，而且能为汽车加分，提高整体汽车的档次。
二、消费者购买渠道 分析
购买家用汽车平衡器的用户往往并不是汽车的最终住户，而是生厂商。他们可以直接向汽车平衡器厂商购买，或者通过其代理商购买
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