(一)我国打捞船整体市场规模
截止到2010年底，救助打捞局的打捞船舶数量在101艘，总吨位达到188299.9吨。
(二)原材料市场 分析
现在造船用的船板一般是角钢或者木头材质的。下面简单介绍这两个 行业 的基本生产情况。
1、钢材
2005-2010年我国钢材产量 单位：万吨
2、木材
2005-2009年我国木材产量 单位：万立方米
(三)市场结构 分析
1、产品市场结构
中国打捞船各产品保有数量分布
2、品牌市场结构
中国目前在用打捞船国内外品牌结构分布
3、区域市场结构
我国打捞船生产区域结构分布
4、渠道市场结构
我国打捞船需求区域结构分布
(四)市场潜力 分析
1、所处生命周期
江苏省政府及无锡市政府高度重视蓝藻机械打捞及后续无害化资源化处置技术研发与应用，2007年6月即委托七○二所牵头研制蓝藻打捞与处置设备，先后开发了蓝藻打捞辅助设备（包括手持式、漂浮式、悬挂式、载人式系列蓝藻吸头及蓝藻专用拦截浓聚设备等）、多功能蓝藻打捞船、移动式藻水分离处理船、大规模蓝藻应急处置船等新型治藻装备，目前在打捞模式上已实现了由人工打捞为主向专业化、机械化打捞为主的转变，初步建立了蓝藻机械打捞及无害化资源化处置技术体系，有效维护了太湖水体水质，有力保障了供水安全。
同时，七○二所还针对水环境治理及水资源保护实际需求，正在进行水葫芦综合打捞船、生态清淤船、半浸桨复氧曝气船、太阳能游船等相关环保船型的延伸开发，目前已完成水葫芦综合打捞船、生态清淤船等产品样船制造与综合试验，进展顺利，成效明显。
2、差异化/同质化 分析
现有打捞船都是在传统船型基础上发展起来的。彼此之间在功能和结构上有很多相同之处。但由于各地投入的研发力量不同，以及使用目的的不同导致的技术攻克差异，所以现在打捞船彼此之间也存在一定的差异。
例如：在前一部分，我们提到了江苏无锡市根据需要开发了多种蓝藻打捞船。而如下将介绍安徽合肥市他们的攻克重点是电动化。
据了解，随着合肥市对水环境治理要求的提高，原先纯手动的桨划式垃圾打捞船也愈发“心有余而力不足”，耗时耗力而又效率低下。在对现有的手划船进行更新试点改造后，首艘改造的手划船已成功下水，目前运行效果良好。
据介绍，电动船利用电瓶、电机、船舵及电路转换系统进行合理的组合后改造而成。改造后的船速为每小时10公里，是改造前速度的3倍。日打捞面积由原来的10000平方增加到50000平方米。电动船机动性强，操作简便。它不仅可以降低劳动强度，调动职工的积极性，更可以提高打捞速度、范围及打捞质量。
据悉，该办还将对电动船使用情况进行跟踪，不断提高船舶的使用性能。在此基础上，逐步对现有的手划船进行改造，最终实现河道保洁设备的机械化。
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