第一节 行业 发展趋势
1、 市场发展 趋势
全球民用飞机在未来20年被的需求每年将保持在5%以上的增长，其中中国等新兴发展中国家的年均增长将会更高。在目前大中型民用客机主要由美国波音公司和欧洲空客公司"垄断"生产的情况下，伴随着民用飞机市场的增长，航空零部件的全球转包生产也将同时呈现快速增长的态势。我国确定的自主发展"大飞机"的战略也给相关飞机及飞机零部件制造企业带来了历史性的机遇。
2、 行业 竞争趋势
随着世界多极化的进程，将会有更多的国家加强航空工业的建设和发展。但同时也会出现更大规模和层次的航空工业重组，总体上，世界上航空工业“三极”鼎立的局面一时难以变化，美国航空工业实力进一步相对加强，欧洲航空工业面临较多的发展困难，俄罗斯航空工业继续相对下滑的趋势也越来越明显。如果欧洲航空工业在联合方面仍没有实质性的深入发展，俄罗斯航空工业继续得不到足够的资金支持，未来世界航空工业很有可能是美国一家独霸的局面。其他国家尽管在航空工业发展方面会有更大的投入，也有可能被继续逼往边缘化的角落。因而，为了人类航空工业的长远发展，需要有更多的国家更多的合作和联合。
3、技术发展趋势
在实际的飞机维修工作中，有许多距离值需要测量，如电动机构径向位移量、力臂机构臂值大小、自动驾驶仪舵机位移量、各种间隙等。传统测量方法是利用游标卡尺、钢板尺等量具进行直线测量，利用目测方法读取数据。但是无法测量复杂系统中的多种并存数据，更无法智能化。电动机构自动加载测试系统是一台用于飞机电动机构加载、试验、测试的专用系统，以满足飞机修理工作的需要。该系统主要有自动加载装置、直线距离传感器、数据传输接口、主控计算机及其接口等组成。电动机构自动加载测试系统今后将广泛应用于飞机维修技术。
最近几年在飞机修复设计中引进了许多新的材料和方法。例如，碳纤维加固聚合体合成物，超塑性成形和扩散性结合（SPF/DB）钛合金，它们已在设计中发挥了重要的作用；聚合体合成物碎片在修理金属或聚合物结构上也受到足够的关注；环氧硼，环氧碳，和闪光材料都已经成为最近一些 研究 所关注的目标。
第二节 2011-2014年 行业 运行能力预测
一、2011-2014年 行业 总资产预测
2011-2014年 行业 总资产预测
单位：千元
二、2011-2014年 行业 工业总产值预测
2011-2014年
行业
工业总产值预测
单位：千元
三、2011-2014年 行业 产品销售收入预测
2011-2014年
行业
产品销售收入预测
单位：千元
四、2011-2014年 行业 利润总额预测
2011-2014年
行业
利润总额预测
单位：千元
观点及建议：
1、加强国际化合作，推动服务进一步扩展和深化
随着经济全球一体化步伐的加快，航空航天器制造业国际化合作的趋势也日趋明显，“走进来”的国外企业及装备和“走出去”的国内企业及装备将会使人员、技术、管理上的互补作用日益增强。企业应采用产品出口或合资合作等方式，来增强与国内企业间的合作。通过企业自身的充分消化、吸收和改造后，对企业的大幅增产降耗、环境治理达标等将有极其重要的作用。同时，由于 行业 精度、质量、技术含量的不断提升，其服务也从过去的“一卖了之”逐步扩展到包括运输、安装、调试、维护、维修、改造、升级等多个环节和步骤，后续服务也将得到进一步提高。
2、在现有基础上进一步加大科技投入力度
包括人才培养、技术创新、新品开发、工艺设备改进以及市场开拓等逐步提高产品质量。我国未来的消费将逐步与国际接轨，因此主要企业要加大科技含量，适应下游市场的变化与需求以提高和完善自身的 研究 设施和研发手段。
3、需要政府政策的支持和倾斜
航空航天器制造业属于高新技术产业的范畴，它的发展需要国家政策的支持，特别是在航空航天器制造技术的 研究 和开发上和发达国家还有一定的差距，更需要国家这样一个大环境的影响和支持。
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