(一)有利因素
1、良好的基础设施条件
我国拥有18000公里的绵长海岸线，岸线资源丰富。深水良港多，港湾腹地大，非常有利于打捞船产业的发展。我国打捞船设施水平迈上了一个新台阶，为今后的加快发展奠定了良好的基础。
2、劳动力成本的比较优势明显
我国是世界上人口最多的国家，拥有大量的劳动力资源。打捞船产业的发展需要投入大量劳动力。相对而言，我国的劳动力成本非常低，只相当于日本的1／9.3、韩国的1／4.3。因此，低劳动力成本成为我国打捞船产业参与国际竞争的一个非常重要的比较优势。
3、造船技术水平逐渐提升
打捞船产业经过多年的快速发展，打捞船制造技术水平有了较大程度的提高，基本形成了现代化造船。改革开放以来，中国打捞船产业根据市场需求，加快了对推动打捞船结构升级的共性技术、关键技术和配套技术的开发。我国已经掌握了打捞船设计制造的主体技术、设计技术和相关技术，形成了包括开发设计、配套设备以及总装建造在内的比较完整的工业体系。
4、政策的扶植
船舶工业是具有战略意义的高技术产业，历来受到世界各国政府的高度重视、扶持与保护。近来来，我国开始加大重视对打捞船产业的支持，鼓励 行业 整合，并对其进行税收等政策的优惠。突显出了国家对于打捞船企业改造的扶持力度。
(二)不利因素
1、国际竞争力低
近几年来，虽然我国打捞船工业的造船能力、科技实力和国际竞争力不断增强，已经成为具有国际影响力的世界造船大国，但我国打捞船 行业 还存在不少问题，与国际主要竞争对手还有较大差距。我国打捞船的国际竞争力不高。
2、造船产量较低，船厂规模较小
我国造船产量虽然还可以，但从船厂规模来看，我国船厂规模普遍过小。我国船舶企业规模小而分散的组织结构状况，已成为影响国际竞争力的一个重要因素。
3、综合技术水平差距明显
设计技术、制造技术和管理技术是体现造船综合技术水平的三个方面。在设计、制造和管理。我国与日本、美国、德国等国家相比有很大的差距，所表现出来的综合技术水平差距是十分巨大的，这也是我国打捞船总量和经济效益不能同步增长、快速提高的根本原因。
4、生产效率持续低下，造船成本不断上升
近十几年来，在我国造船生产效率与国外差距没有明显缩小的情况下，造船成本却在持续不断地上升。在生产效率与效能的各项指标上，我国打捞船产业与世界先进水平相比还有相当大的差距。由于长期来我国造船企业这种成本不断攀升的趋势得不到有效遏制，加上生产效率提高缓慢，使近年里我国打捞船产业的低成本优势受到相当大的削弱。
5、配套产业落后
由于配套 行业 水平低，中国打捞船产业不得不从欧洲、日本、韩国等国家进口大量配套产品，从而大大压缩了中国打捞船产业的利润空间。日本、韩国大力发展船用设备产业，有力地促进了打捞船产业的发展。其配套自主率分别为97%和86%。与此形成鲜明对照的是，我国船用设备国产化水平却是每况愈下在2007年仅为41%。由于长期以来科研投入资金严重不足，产品开发和创新能力不断削弱，加上技术改造缓慢，工艺、设备落后，我国打捞船配套企业的技术水平和生产条件已难以适应产品发展的要求。这种配套落后于打捞船的状况，十分不利于国际竞争力的提高，长此以往，甚至将成为阻碍我国打捞船产业发展的重要制约因素。
5、政府的扶持力度不够。日本政府在产业定位上明确提出重点发展造船业，把造船业列为国民经济主导产业之一，这使得日本造船业的重点和优先地位在 产业政策 上得到充分体现。韩国发展造船业虽然起步晚于日本，但在产业扶持政策上，韩国十分重视造船业的发展。造船业一直被列为主导产业重点发展。与日韩相比较，我国政府在 产业政策 上对船舶产业的支持力度不强。支柱性 产业政策 是中国船舶产业得以振兴的必要前提，但就中国船舶产业而言，国家未将其列入支柱性产业，长期以来缺乏必要的、必须的政策扶持，是造成船厂现今资金“贫困”、技术“贫血”、经营“贫苦”的主要原因之一。面临新时期的发展机遇，我国船舶产业要加快发展速度，扩大发展规模，提高素质水平，增强国际竞争力。离不开政府的有力支持。
(三) 产业政策 及政府部门影响
产业的政策以及政府部门的 规划 对于打捞船产业是有很大的影响的。好的政策 规划 以及扶植方案可以使得企业拥有更好的发展环境与机会。
在“十一五”期间，我国给予了我国打捞船产业的很多政策支持，同时成立了规范的 行业 协会，对于企业进行整合，从而使得 行业 向规模化、健康化、专业化发展。也促进了我国潜水、打捞技术装备的整体水平向前推进一大步。
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