一、东北地区
东北地区汽车冲压件厂商主要的服务供应对象是包括哈飞汽车、长春一汽等老牌汽车生产厂商，东北作为我国重要的汽车工业基地，实力雄厚，发展迅速，近年来在其周围形成了大大小小的汽车配件生产基地。
2009年我国东北地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 82 | 92 | 10 |
二、华北地区
华北地区汽车冲压件厂商主要的服务供应对象是河北长安汽车有限公司。定州市定普汽车零部件有限公司就是根据华北汽车工业 规划 和重庆长安汽车集团战略北移的要求，为保证河北长安微车生产基地的发展和配套需要应运而生，是在定州市政府和各级综合部门的大力支持和帮助下建立起来的。公司于2005年具备河北长安年产50万车门及15万辆微车外覆盖冲压件的生产能力，将为河北长安汽车有限公司以及华北地区最大吨位和最大规模的汽车冲压件配套厂家。
2009年我国华北地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 区域 | 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 华北 | 77 | 118 | 41 |
三、华东地区
华东地区是中国模具市场的主要集中地区之一，而江浙及上海一带又是汽车工业相对发达、比较集中的地区，当模具 市场发展 到一定规模和水平的情况下，为了进一步发挥群体优势、集群效益和更好地开展专业化协作，模具产业园或者模具城应运而生，以进一步营造良好环境，扩大产业集聚，形成新型企业群体的产业链，进而以提高市场占有率和经济效益为目标，优化产业结构。
另一方面，模具企业与相关配套企业间的协作关系进一步加强，有些地区已经形成了相互配合、互惠互利的产业链，例如浙江模具。在此形势下，各地纷纷效仿，掀起建设模具城热，针对这种现象，杨总有自己的一些独到看法，表示协会要引导企业正确看待、理性对待模具城热，做好 规划 比简单引资、投资更重要，尤其要注意兴建模具城须具备的一些条件，例如当地及周边地区有此市场需求，当地及周边地区的模具企业数量、生产模具的规模和水平都达到一定程度，有一定的资金保证，当地政府及有关部门对模具城的建设有足够的支持与重视等，切忌随意乱建、滥建。同时，模具城建成后，还要做好恰当的市场、产品、服务定位，特别要注意发挥 行业 协会在模具城建设、 规划 和发展方面的作用。
2009年我国华东地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 区域 | 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 华东 | 389 | 190 | -200 |
四、中南地区
就中南地区来说，汽车冲压模具落后于全国平均水平，汽车车身覆盖件模具几乎为零，汽车塑料模具的普及面也落后于华东地区。就中南地区来说，虽然广电林仕豪的汽车塑料模具、广东型腔模具厂的汽车压铸模具、巨轮和天阳公司的汽车轮胎橡胶模具在全国的专业汽车模具中占有优势，广州本田也从1997年落户于广东，至今已有10年的发展，但是普及面仍然较低，总体仍落后于华东地区。
2009年我国中南地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 区域 | 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 中南 | 131 | 182 | 51 |
五、西北地区
2009年我国西北地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 区域 | 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 西北 | 1 | 26 | 24 |
六、西南地区
2009年我国西南地区汽车冲压件产量需求量对比
单位：万吨
| 区域 | 产量 | 需求量 | 差额（需求量-产量） |
| 西南 | 21 | 65 | 44 |
第二节 区域产量份额 研究
| 区域 | 百分比 |
| 华北 | 10.95% |
| 东北 | 11.69% |
| 华东 | 55.53% |
| 中南 | 18.68% |
| 西南 | 3.00% |
| 西北 | 0.15% |
第三节 区域需求份额 研究
汽车冲压件产品 行业 区域需求份额统计表
| 地区 | 份额 |
| 华北 | 17.5% |
| 东北 | 13.7% |
| 华东 | 28.2% |
| 中南 | 27.1% |
| 西南 | 9.7% |
| 西北 | 3.8% |
第四节 主要省市集中度及竞争力 研究
一、吉林省
在对东北地区的各汽车厂冲压车间小型设备按两班计算负荷,仅为30%左右。另外也存在设备分散,许多小企业仅有一、两台设备,大型覆盖件生产线则略显不足的问题。而东北地区其主要的服务供应对象是包括哈飞汽车、长春一汽等老牌汽车生产厂商，东北作为我国重要的汽车工业基地，实力雄厚，发展迅速，近年来在其周围形成了大大小小的汽车配件生产基地。
2010年，东北汽车冲压件配套额将超过2500亿，是可以大有作为的市场空间。一汽集团将以每年13%的增速扩大汽车零部件采购预算，到2010年将超过1620亿元人民币(约211.2亿美元)。每年的实际投资额可能还要更高。
仅冲压模具生产商长春地区就有近百家，主要代表性厂商有：长春市汽车冲压件有限公司、长春三友汽车零部件制造有限公司、长春市富锋冲压件厂、吉林省长春市绿园区一汽工具附属繁荣冲压件厂、四环股份公司冲压件分公司、长春市长瑞汽车冲压件有限公司等，其中长春市汽车冲压件有限公司为一汽A级供应商。
吉林省的汽车冲压件产业与整车同步实现快速增长，主要依赖于一汽集团，尽管如此，与整车相比，吉林省的汽车冲压件产业仍是薄弱环节，主要表现在：一是规模不大，其产值仅为全国的6%，与一汽整车的发展不相称；二是水平不高，生产技术和产品开发仍处在引进和仿制阶段，为卡车配套多，为轿车配套少，相当一批企业缺乏核心竞争力；三是产业集中度差，专业化和社会化程度不高，很多企业仍是大而全、小而全，经营模式多为“橄榄形”，研发和营销能力弱。
二、上海市
据初步统计，上海生产汽车冲压、塑料、压铸等模具企业近70家，年产值约20多亿元。民营企业如华庄、屹丰、千缘、黄燕、翔利；合资企业如荻原、伟世通、小糸；台资企业如联恒、宏旭、台丽通、吉泰等大多年产值在5000万元以上，其中有10家企业年产值超亿元，有个别企业年增长率达100%，成为上海汽车模具工业中的主力车。为尽快形成轿车外覆盖件模具自主设计开发和制造能力，上汽集团与美国最大的汽车外覆盖件制造商——sekely公司合资成立了上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，建立了国内最大轿车覆盖件模具设计和制造基地，总投资9200万美元，年产210副大型模具，现已启动。上海模具工业特点是：企业规模大、技术水准高、模具品种多、互动效应强。
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