第一节 未来五年 市场发展 趋势
一、产品发展趋势
目前在市场上占有一席之地的导航仪就是车载信息系统的雏形，导航仪的各项功能中，导航和防盗抢控制是其中最主要的卖点。当前，导航仪的导航功能主要通过内置的路线信息以及GPS的定位系统，为车主提供出行指引，路线的更新很难做到与实时路况相结合，例如遇到封路等情况导航仪仍会做出错误指引。
纯粹的导航功能已经不能满足使用的需求，实现车载信息终端从导航设备向智能通信设备的跨越将是大势所趋。与纯粹的导航相比，车载信息服务系统有着本质的区别。车载信息服务系统由两个重要组成部分，一个是数据中心，另外一个就是呼叫中心，可以实现包括道路问询、远程解锁、远程车辆诊断、失窃车辆定位、气囊打开报警、撞车自动报警、道路救援等在内的车载智能通信服务。由于车载信息系统插入了人工服务的内容，会随着平台不断完善和扩充，服务将更加全面。
二、价格变化趋势
随着汽车电子产业的发展，以及车载智能信息系统的逐步完善，车载智能产品逐步将高附加值、多功能化发展。针对单一类别产品，其产品价格逐步降低将是必然趋势，针对高附加值产品，新型产品，其价格将高于车载智能终端产品的平均价格。总的来说，车载智能信息系统终端产品的性价比将逐步提高。
三、用户需求趋势
在国内，车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。
随着汽车产业、电子产业的发展，以及人们消费观念的转变，纯粹的导航功能已经不能满足使用的需求，用户对车载智能通信设备的需求将逐步扩大。
第二节 未来五年市场前景预测
一、市场规模预测 分析
2010-2014年中国车载智能信息系统终端市场规模预测
单位：百万美元
| 单位 | 市场规模 | 同比增长 |
| 2010年E | 399.1 | 27.3% |
| 2011年E | 481.4 | 20.6% |
| 2012年E | 533.8 | 10.9% |
| 2013年E | 596.1 | 11.7% |
| 2014年E | 648.5 | 8.8% |
二、产品市场结构
车载智能信息系统产业作为新世纪经济高速增长点，已经在我国开始初显威力。从目前来看，我国车载智能信息系统终端产业正在形成三大转变：即从单一的GPS系统时代转变为多星座并存兼容的全球导航卫星系统;从以车辆应用为主体的市场格局转变为与通信相融合的个人消费应用为主流市场的格局;从以经销应用产品为主逐步转变为运营服务为主的服务产业化新时期。
三、渠道市场结构
对许多电子产品来说，其产业链是近似直线型的，从上游的IC、软件，到中游的制造、OEM，再到下游的产品销售和渠道。但对车载智能信息系统的软硬件系统来说，其已具备传统电子产品中产业链各环节，所不同的是，部分产品下游渠道被整合到汽车渠道中;除了硬件系统以外，车载信息系统终端产业中还有服务和运营的部分，而在这个产业链当中，并行的存在网络供应商、服务供应商、内容供应商等一系列产业环节。由于前装产业链中环节众多，因此该产业若想取得大发展，必须整合各方面资源。而在中国，目前各类产业资源的整合力度远远不够，这也是抑制中国前装产业发展的主要因素之一。由于大多数汽车厂商没有涉足增值服务领域，因此，目前并没有哪些企业很好的整合了各方资源。运营商作为客户资源的拥有者，还应该整合网络资源、内容资源，而内容资源又比较分散，如地理信息、实时交通路况信息，以及各种与服务相关的信息，这无疑对导航综合服务运营商整合资源的能力提出了更高要求。
四、市场供需情况预测
2010-2014年中国车载智能信息系统终端消费量、产量差额
单位：万台
| 单位 | 差额=（产量-需求量） |
| 2010年E | 2179 |
| 2011年E | 2487 |
| 2012年E | 2763 |
| 2013年E | 3049 |
| 2014年E | 3344 |
这些国内供应过剩的产品将以出口为主，海外市场在未来一段时间内仍然是主要的消费地区。
五、市场前景展望 分析
目前，我国智能交通数据采集处理发布等关键技术已经达到了国际水平，数据质量经过测试，已经达到了商用水平。同时，在产业链的打造和推动上，终端厂商、地图厂商、软件厂商、电信运营商、信息服务提供商、科研机构已经形成了“交通信息产业联盟”，相互之间紧密合作，并共同建立 行业 标准。可以预期，通过产业链中各个企业的快速发展，将有力推动并加快我国智能交通系统及交通服务应用的进程，车载智能信息系统终端前景广阔。
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