第一节 产品生产技术发展现状
压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机一电一液联合控制系统，通过车厢填装器等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁和强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水进入污水箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。
第1阶段：摆动板向上摆动，做好插八松散垃圾内的准备。
第2阶段：导向板带动摆动板向下移动，插入收集箱中的松散垃圾。
第3阶段：摆动板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中。
第4阶段：导向板带动摆动板向上移动，将垃圾填装到主厢中去，这样就完成一次填装循环。
第二节 产品生产工艺特点或流程
垃圾车是收集、中转、清理、运输垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。按照用途可分为自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、密封式垃圾车、挂桶式垃圾车、压缩式垃圾车。
如今，压缩式垃圾车应用比较广泛，其借助自动控制系统或手动操作系统，通过翻板、滑板和刮板等专用装置，实现垃圾倒入、挤压、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。其具有垃圾收集方式简便、高效、自动压缩，收集容量大，封闭性好，扬尘小，调换货厢快捷，整车利用效率高等优点，适用于大中型城市的马路、街道、生活小区、机关生活垃圾的收集与及运输。
压缩式垃圾车的结构主要包括液压系统、副梁及自卸机构、车厢、推送机构、垃圾进料口盖、吊升机构。
1、液压系统。液压系统压力通过调整多路阀、溢流阀来实现。液压系统装有液压加速阀来控制发动机的油门。
2、副梁及自卸机构。副梁用来连接车厢和车架，而自卸机构则是安装在副梁的横梁上。
3、车厢。车厢由前盖、车厢本体和后门等构成一个密封系统。为了防止污水漏出、运输漏土、装卸扬尘等，保持车厢的密封是很关键的措施。
4、推送机构。推送机构的运行轨道是通过与车厢连接的两根导轨来实现的。其还可以把倒入的垃圾进行导向控制垃圾的左右分布以防偏载，避免推送垃圾时产生车厢内垃圾的堵塞。
5、垃圾进料口盖。主要功能是垃圾桶提升后在此把垃圾倒入车厢内，其总成在车厢上部。
6、吊升机构。该机构担负垃圾机械装车工作，由外门架、中门架、内门架、翻转架、锁钩等机构组成。利用翻转架将垃圾桶提升到达指定位置时，进行翻转动作并将其锁定，垃圾倾倒完成后，再进行反向动作。
7、压缩功能、电机控制方式 垃圾厢内推板设有背压，当填料斗、刮板向厢内填装垃圾时，克服背压，达到垃圾被双向压缩的效果。在控制垃圾填装、推出、垃圾桶的举升等动作时，我们既可以选择手动操作的人工模式，也可以触动按钮来进行自动电气控制模式。
第三节 国内外生产技术发展趋势 分析
压缩式垃圾车具有压力大、密封性好、装载量大、操作方便、环保性好等优点。国内生产的压缩式垃圾车大多采用各种底盘加装专用上装结构改装而成。
目前国内垃圾压缩车生产厂家已有许多，其压缩式垃圾车产品，主要是通过引进韩国、美国和日本的技术，进行消化吸收，形成了自主开发能力；有的企业是靠模仿和适度创新起家，最后也形成了自己的开发能力，但液压系统的一些关键件等仍需进口。各厂家产品的型式与结构特点有所不同。近年来，除了发动机排放外，用户还对垃圾车的上装提出了新的要求，包括防止垃圾液渗漏、垃圾箱防腐蚀、作业噪声低等等。
垃圾车上的液压技术的应用或许只有短短的五六十年时间。但从人类尝试着用油缸构成第一个自卸系统，到现阶段液压技术与自动控制、电子技术的广泛结合，渗透到专用汽车的每一个门类、每一个功能环节，不难看出，液压技术与垃圾车的发展已经密不可分。液压技术通过不断的技术进步和技术集成来满足现在和将来专用汽车的发展需求，并因此给自身打上了深深的垃圾车的烙印，被赋予了 行业 特征。
一种装载能力强、高可靠性和安全性、操作方便，专用于餐厨垃圾处置的新型设备——“中联牌”ZLJ5070ZCLE3型餐厨垃圾车近日在中联重科环卫机械公司开发成功。该车的问世，将为我国高效快捷地处置餐厨垃圾，最大限度地减少污染，实现废弃物再利用和城市持续健康发展助上一臂之力。
餐厨垃圾是指餐饮服务、单位供餐活动中产生的食品残余和加工废料。 “中联牌”ZLJ5070ZCLE3型餐厨垃圾车就是在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的一款高性能餐厨垃圾车。该车主要用于收集与转运餐饮业、宾馆、单位食堂等产生的餐厨垃圾，也可用于收集与转运居民小区生活垃圾。
该车最大的特点在于操控性能先进，且装载能力可达3吨之多，整车综合性能达到国内同类产品的先进水平。该车属电子操控，动力强劲，达到国Ⅲ排放标准。随车配置的高、低压清洗系统，可用于整车清洁及残留垃圾的清除。根据用户的不同需求，还可设计定位密封排放卸料和推挤卸料两种排放卸料方式。
该车还有两大创新亮点值得关注：一是采用
行业
首创的自动控制“投料”的独特方式，确保120L（或240L）标准垃圾桶内的高粘性餐厨垃圾能顺利卸下。二是拥有
行业
首创的独特的“密封排料”自动控制方式。确保密封排料时各机构动作能处于最佳配合状态。
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