第一节 中国车用柴油项目 市场发展 现状
当前国家质检总局、环境保护部、商务部、国家能源局四部委联合发布《关于促进车用汽柴油产品质量提升的指导意见》，旨在进一步加强车用汽柴油产品质量监督管理，提升车用汽柴油产品质量水平，促进国内成品油市场持续健康发展。《关于促进车用汽柴油产品质量提升的指导意见》明确了生产经营企业要切实履行车用汽柴油产品质量提升的主体责任；加强综合整治，促进车用汽柴油产品质量提升。同时要严把准入审查关，对不符合条件的生产企业，坚决不予准入。对于出现产品质量问题的经营企业，可以暂扣其企业经营批准证，责令企业限期整改。强调，商务、质检、环保等部门要依据各自职责，依法严厉打击无证照、超范围从事车用汽柴油生产经营的违法行为；严厉查处生产经营假冒伪劣、质量不合格、非法炼制、无合法进口来源、国家明令淘汰车用汽柴油的违法行为；重点检查生产与经营企业是否存在缺斤短两、掺杂使假、擅自兑制油品或在油品中添加化工原料、对油品质量虚假标示等违规经营行为。同时，要完善市场退出机制。商务、质检、能源部门要积极完善车用汽柴油生产经营企业的市场退出机制，针对当前突出的质量问题，特别是为牟取非法利润，以次充好、掺杂使假、擅自调和混配车用汽柴油，导致车辆发生问题、损害消费者合法权益的企业，要加大处罚力度；对屡查屡犯、情节严重的，要坚决撤销其生产经营资质。
近期国家标准委面向公众征求《车用柴油》国家标准的意见，该标准将替代2009年发布的GB19147-2009《车用柴油》，除了修改早期的国3柴油车标准，还增加了国4车用柴油指标和检验方法。这标志着国内柴油质量升级终于有了实质性进展，国4柴油成为国家标准并强制执行后，将大大促进环保部实施重型柴油车国4排放标准的进程。
第二节 中国车用柴油项目市场供需 分析
一、中国车用柴油项目市场供给总量 分析
2004-2012年我国车用柴油产量、进口量及同比增长
单位：万吨
| 年份 | 国内产量 | 同比增长 | 进口量 | 同比增长 |
| 2004年 | 5040 | 23.09% | 136 | 232.41% |
| 2005年 | 5600 | 11.11% | 27 | -79.85% |
| 2006年 | 6001 | 7.16% | 36 | 31.68% |
| 2007年 | 6427 | 7.09% | 84 | 134.12% |
| 2008年 | 7062 | 9.88% | 331 | 292.47% |
| 2009年 | 7649 | 8.32% | 99 | -70.06% |
| 2010年 | 8611 | 12.58% | 98 | -1.63% |
| 2011年 | 9105 | 5.73% | 133 | 36.56% |
| 2012年1-7月 | 5413 |
| 36 |
|
二、中国车用柴油项目市场供给结构分布
1、国内外产品供给结构
车用柴油国内外供给结构
2、国内区域供给结构
2012年我国车用柴油供给结构
三、中国车用柴油项目市场需求总量 分析
2003-2011年我国车用柴油需求量及同比增长
单位：万吨
| 年份 | 需求量 | 同比增长 |
| 2004年 | 4737 | 17.60% |
| 2005年 | 5561 | 17.40% |
| 2006年 | 5998 | 7.86% |
| 2007年 | 6513 | 8.58% |
| 2008年 | 7360 | 13.01% |
| 2009年 | 7470 | 1.50% |
| 2010年 | 8422 | 12.74% |
| 2011年 | 9127 | 8.38% |
| 2012年1-7月 | 2482 |
|
四、中国车用柴油项目市场需求结构分布
中国车用柴油项目市场需求结构分布
五、中国车用柴油出口海外市场状况
2004-2012年我国车用柴油出口量及同比增长
单位：万吨
| 年份 | 出口数量 | 同比增长 |
| 2004年 | 31.74 |
|
| 2005年 | 75.04 | 136.38% |
| 2006年 | 40.17 | -46.47% |
| 2007年 | 34.39 | -14.40% |
| 2008年 | 33.39 | -2.90% |
| 2009年 | 243.09 | 628.03% |
| 2010年 | 253.11 | 4.12% |
| 2011年 | 110.84 | -56.21% |
| 2012年1-7月 | 40.46 |
|
六、中国车用柴油项目市场供需平衡 分析
2011年，国内成品油总体供大于需550万吨。其中，柴油产大于需41万吨，占柴油消费量的0.25%，尽管2011年柴油供需缺口仅为41万吨，但在供应、需求、价格和市场心理等多重因素共同作用下，四季度国内出现局部、短时间的柴油供应紧张。
2012年，预计国内成品油总体供大于需227万吨。其中柴油将产小于需178万吨，供需缺口比2011年有所扩大。预计二三季度，柴油供需缺口将分别达到110万吨和245万吨。在国内汽柴油价格调整方面，应注意差别化。对资源紧张的柴油，价格上调幅度宜高一些；对资源富裕的汽油，价格上调幅度应小一些。
七、重点区域 市场发展 状况
2011年1-12月份，全国主要成品油产区中，全国柴油生产第一大省山东省柴油产量达2463.52万吨，同比增长8.1%；辽宁柴油产量达2284.74万吨，同比增长-4%，是全国柴油生产第二大省；广东柴油生产量达1551.66万吨，同比增长1.3%，是全国柴油生产第三大省。
2012年8月国内主要地区周均价表
| 品 号 | 0#柴油 | |
| 本周均价 | 较上周 | |
| 指数 | 8181 | 107 |
| 华北 | 8175 | 131 |
| 华东 | 8225 | 90 |
| 华南* | 8211 | 71 |
| 山东地炼 | 7905 | 204 |
| 西北地炼** | 7995 | 0 |
（注：* 国二柴油，而非广深地区的国三柴油，** 为延炼铁路发货价格）
不同地区之间价差表
单位：元/吨
| 区域 | 0#柴油 | ||||
| 华北 | 华东 | 华南 | 山东地炼 | 西北地炼 | |
| 华北 | 0 | -50 | -36 | 270 | 180 |
| 华东 | 50 | 0 | 14 | 320 | 230 |
| 华南 | 36 | -14 | 0 | 306 | 216 |
| 山东地炼 | -270 | -320 | -306 | 0 | -90 |
| 西北地炼 | -180 | -230 | -216 | 90 | 0 |
（注：纵项所示地区价格-横项所示地区价格=交叉处对应的值）
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