第一节 行业 总体概述
一、2003-2009年 行业 企业数量发展状况
2003-2009年
行业
企业数量发展状况
单位：个
二、2003-2009年 行业 从业人员发展状况
2003-2009年
行业
从业人员发展状况
单位：人
三、2003-2009年 行业 固定资产发展状况
2003-2009年
行业
固定资产发展状况
单位：千元
四、2003-2009年 行业 销售收入发展状况
2003-2009年
行业
销售收入发展状况
单位：千元
五、2003-2009年 行业 利润总额发展状况
2003-2009年
行业
利润总额发展状况
单位：千元
第二节 产品所属 行业 总体评价
一、 行业 所处生命周期及成长性 分析
汽车前桥总成
行业
生命周期判断
汽车前桥总成
行业
所处成长性
分析
二、 行业 活力系数评价
行业
活力系数
分析
单位：%
三、 行业 总结（CMRN）
汽车工业的快速发展，必将带来汽车零部件 行业 的发展，对汽车前桥总成的质量要求也越来越高。尤其在我国汽车逐步进入家庭的条件下为了保证行车性能和安全，需要更多更好的适合于现代汽车技术要求的汽车前桥总成。目前，我国汽车保有量有4000多万辆，2010年将达到5000多万辆，2009年汽车产量达到1300万辆，汽车零部件企业每年将以10%～20%的速度发展。由此可见，我国汽车前桥总成的发展前景是极为广阔的。
第三节 原材料生产情况
一、原材料生产规模
2003-2009年我国钢材产量统计
单位：亿吨
二、原材料生产规模预测
2010-2014年我国钢材产量预测表
单位：亿吨
第四节 产品原材料价格走势
一、产品原材料历年价格
2003-2008年我国钢材价格走势表
地区：全国 单位：%
2003-2008年我国钢材价格走势图
地区：全国 单位：%
二、产品原材料价格走势预测
预测2010年初钢价适度调整，自二季度开始，钢价有可能出现较大幅攀升，持续到三季度，四季度在政府政策的干预下，逐渐回调，表现出两头低、中间高的特征，总体行情明显好于2009年。
在主要品种方面，由于国家将进一步加强经济结构调整，钢铁等既是高耗能、又是产能过剩的 行业 将成为政府调控的重点。对钢铁 行业 的调控，由于装备、技术等原因，建筑钢材可能受影响最大，产能增长将可能放缓。与此同时，在2010年的经济运行中，房地产和基建仍是带动经济复苏的主力军，对建筑钢材的消耗仍会继续增长，因此2010年建筑钢材仍将有较强的表现。
工业用材尽管也将表现出良好的趋势，但在强度上不会像2008年以前那样遥遥领涨于建筑钢材，而是将围绕建筑钢材做趋势性运行。我们预计，由于全球消费存在一定的不确定性，中国消费也需要政府进一步出台政策来强化刺激，因此，工业生产强度存在调整的可能，整体表现为平缓增长的态势，由此对工业用钢材的需求强度不及建筑钢材的需求强度。另外，随着工业用材产能的持续增长，产量增大，也将对工业材的市场走势产生压制。
由于中国基本建设的强劲，2010年中国窄带钢和焊管需求依然强劲，作为加工成本相对较低的钢铁品种，其适应了市场需求。无缝钢管作为相对专业和高端的钢材品种，随着中国能源及工业整体的发展，需求无疑将继续扩大，但是，由于成本的比较优势，以及产能增长较为突出，加之国际反倾销力度的加大，未来市场压力相对较大，但整体仍将好于2009年。
三、价格走势对企业影响
钢材是汽车前桥总成的主要原材料之一，它在汽车前桥的生产成本中占份额比较大。2007年以来，我国钢材价格上涨趋势明显，原材料价格走势对企业影响较大，我国木材价格仍然有上涨的可能，短期来说将增加其余的成本，利润里下降，长期来说，会使生产规模较小企业出现危机，更严重的将出现倒闭现象。
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