第一节 中国甲醇柴油汽油项目 市场发展 现状
2007年发改委颁布《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》后，国内甲醇-二甲醚产业迅速发展。2007年和2008年甲醇产能增长速度分别高达76%和43%，产能过剩局面已显。
1、甲醇汽油发展及预测
目前市场上有M5、M15、M19、M45、M60、M85、M100甲醇汽油。M5、M15甲醇汽油都不需改变发动机的结构，可直接使用。
在甲醇汽油标准颁布实行之前，甲醇汽油作为一个隐性的市场已经存在了一段时间，并且有相当的产品数量。由于甲醇价格比汽油低得多，一些加油站愿意购买甲醇汽油。据专家估计，经过实际应用核算后发现，低比例甲醇汽柴油每升可节省0.4～0.6元，甲醇掺烧汽油的利润十分可观。另外，甲醇汽柴油还具有动力性好、污染物排放低等优点。有关部门对M15（在汽油里添加15%甲醇）示范车测试和原汽油机相比后发现，一氧化碳排放量降低23.2%，氧化氮排放量降低10%。由于低比例甲醇汽油无须改动发动机，只需添加一定的防溶胀、防腐蚀、防醇油相分层等助剂，就可将甲醇掺混于汽油中使用。因此虽然《M15甲醇汽油》国家标准尚未出台，但受利益驱使，各地加油站私自向汽油中掺加甲醇的现象十分普遍。
根据醇醚专委会通报的情况，2008年我国甲醇燃料替代汽油达300万吨。2009年，全国用于车用燃料的甲醇已经达到600万吨。
2009年11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准已正式开始实施，而我国首个甲醇汽油的产品标准《车用甲醇汽油（M85）》也于12月1日起实施。M85标准的出台为甲醇从化工产品向燃料转变提供了合法依据，扫清了前进道路上最大的障碍。更加易于推广应用的M15甲醇汽油，其国家标准的出台也指日可待。
自2010年初，低比例甲醇汽油国家标准(M15)出台预期逐渐加强，六月底，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员透出消息，《M15车用甲醇汽油》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核通过，并有望在年内出台。低比例甲醇汽油国标出台预期重新刺激了醇醚产业，市场亦在标准的护航下悄然扩张。
2010年，受低比例甲醇汽油国家标准出台预期的影响，上半年甲醇汽油市场空前活跃，在建、拟建项目产能超过800万吨，集中在陕西、甘肃、广西、宁夏、辽宁、贵州、河南等地。如果这些产能能够释放，将会极大的缓解现在国内甲醇市场的产能过剩现状。
从指数显示，2010年上半年甲醇汽油行情展现出了“跟涨不跟跌”的强劲态势，受3月末成品油涨价预期带动及4月14日成品油调价直接影响，国内甲醇汽油行情3、4月份累积跟涨300-500元/吨不等，山西地区M15价格维持在7200元高位。随后6月1日国内成品油价格下调，甲醇汽油因炒作频繁市场心理较为强硬，行情仅跟随成品油小幅下跌100-200元/吨。
受行情坚挺带动，2010年，国内甲醇汽油市场扩张明显，新 规划 项目多以大产能为主，全国各地掀起了甲醇汽油及衍生品发展狂潮。
2、甲醇柴油现状及预测
围绕甲醇在压燃式发动机应用的技术难题开展的 研究 工作一直在进行。我国的一些高校和科研院所在压燃式发动机燃用甲醇方面也开展了很多的 研究 ，如柴油机燃用甲醇/柴油混合燃料、燃用甲醇—柴油—水三元复合燃料、直喷式柴油机和涡流室式柴油机燃用纯甲醇以及甲醇/柴油双燃料等等燃烧方式试验 研究 。经过多年的 研究 ，在压燃式发动机上应用甲醇方法概括起来主要有熏蒸法、双燃料法和乳化液法。采用熏蒸法和双燃料法时，汽车和发动机的结构变化大，不易在现生产车和使用的柴油车上推广。采用乳化液法，发动机结构可以不做变动，但是由于柴油和甲醇不互溶，必须往柴油中大量掺入乳化剂以防止分层，同时改善乳化柴油着火性。由于乳化油增加了燃料的成本，用户在现实使用中缺少积极性。
国内在甲醇柴油燃料 研究 方面也有令人鼓舞的进展，但由于种种原因，推广起来有困难，主要是认识不够，并且甲醇柴油一般是和汽油混合作为燃料使用。
随着我国经济建设的速度加快，石油的需求量不断增加，其中又以柴油的需求为甚，开发替代柴油的替代燃料迫在眉睫。甲醇替代柴油作为新燃料能源大规模地应用，还需要做大量工作，如供应体系建立、规模应用后对环境的影响、更高效率燃烧方式的探索等等。
第二节 中国甲醇柴油汽油项目市场供需 分析
一、中国甲醇柴油汽油项目市场供给总量 分析
甲醇柴油汽油生产方面以国内供应为主，产品基本不存在进口。
2006-2010年中国甲醇柴油汽油燃料产量 单位：万吨
二、中国甲醇柴油汽油项目市场供给结构分布
目前国内甲醇柴油汽油主要分布在黑龙江、吉林、新疆、陕西、山西、山东、河南、安徽、江苏、浙江、上海、福建、湖南、四川、云南、贵州、宁夏、江西等省市。
三、中国甲醇柴油汽油项目市场需求总量 分析
2006-2010年8月国内甲醇柴油汽油燃料需求量 单位：万吨
四、中国甲醇柴油汽油项目市场需求结构分布
目前国内甲醇柴油汽油主要消费在大力推广的地区及省市，我国甲醇柴油汽油生产主要集中在西北、华东和华北地区，消费主要集中在山西、河南等地。
五、中国甲醇柴油汽油出口海外市场状况
由于甲醇柴油汽油无论在国际还是国内市场，都尚处于推广阶段，普及率非常低，因此目前国内产品以满足国内市场消费，基本没有出口。
六、中国甲醇柴油汽油项目市场供需平衡 分析
目前情况来看，国内甲醇柴油汽油产能过剩已经是个不争的事实，但产能利用率非常低，考虑到甲醇柴油汽油的潜在市场容量非常巨大，因此总体上国内市场需求还是大于供应的。
七、重点区域 市场发展 状况
山西是最早推广甲醇汽油的省份。早在2002年11月，山西省就选择太原、阳泉、临汾、晋城4个市开始了甲醇汽油的使用推广工作。2003年当年，全省就已有48.26万辆车次使用了甲醇汽油，涉及近50种车型，累计消耗甲醇汽油12192吨。从2004年下半年开始，省政府把甲醇汽油（M15低比例掺烧甲醇）的试点推广工作扩大到全省的11个地级市。目前，太原市中石化的90多座加油站中，有一半以上的加油站都提供车用甲醇汽油。2007年山西M15甲醇汽油的消费量为20万吨。山西省2007年年底颁布《M5、M15车用甲醇汽油》、《车用甲醇汽油变性醇》、《车用甲醇汽油组分油》和《M85、M100甲醇燃料》四项甲醇燃料标准，并已在全省大范围推广使用M15甲醇汽油。
山西省财政对用于甲醇燃料需改装汽车给予适当财政补贴(轿车、出租车补2000元/辆，公交车补10000元/辆)。同时对审核认定的高比例甲醇车(M85-M100)免征养路费、客运附加费，并且优惠政策延续到2010年。
截至2008年年底，山西全省共有260辆中型汽车参与甲醇汽油使用的示范工作，最长行驶里程达36万公里。全省累计销售甲醇汽油60余万吨，消耗甲醇20多万吨，参与掺烧甲醇汽油的车辆已达5000万辆(次)；改烧甲醇的旧车累计达8000多辆。目前，山西已拥有甲醇汽柴油掺烧专利技术4项、甲醇发动机专利技术15项、甲醇汽车燃烧及净化装置专利技术18项，甲醇生产专利技术1项。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。