压路机的用途相对比较单一，是一种特定用途的工程机械，使用范围较窄，专业性很强，主要用于对公路路基和路面的进行压实，也常用于对铁路路基、建筑物基础以及土石坝、河堤、飞机跑道等进行压实，以提高工程基础的强度、不透水性和稳定性，防止因受自然侵蚀作用和地下水而使工程基础产生沉陷损坏。
自行式单钢轮振动压路机适用于岩石填方和土的压实，碾压较厚的土层，最重要的参数是静线压力，名义振幅，振动频率和速度，静线压力越大，压实效果越好。振幅决定压实的深度，振幅与速度相配合。
压路机基本组成有动力系统、振动工作装置、振动液压系统、行走系统、车架部分、分动箱、转向系统、制动系统、驾驶室、发动机罩等。
压路机按照压实原理可分为静作用式、振动式和振荡式三大类；按其动力传动方式可分为机械传动、机械液力传动和全液压传动式；按其结构质量可分为轻型、中型、重型和超重型；按其驱动轮的数量可分为单轮驱动、双轮驱动或全轮驱动；按机架结构形式可分为整体式和铰接式。通常以动力传动和压实原理分类。
压路机市场需求品种相对集中，近几年市场需求总体趋势是振动压路机比重上升，静碾压路机比重持续下降。大吨位机械振动压路机继续呈旺盛的势头，在一定程度上抑制了全液压大吨位振动压路机的发展势头。近年来，市场需求增加较快的多是各厂家新开发出的YZ18、YZ16J、YZ18J、YZC12等大吨位振动压路机，尤其是全液压YZ18产品。2002年全液压单钢轮振动压路机需求将相对集中在YZ12、YZ18产品上，全液压双钢轮振动压路机需求将相对集中在YZC10、YZC12产品上，而机械式振动压路机将集中在YZ14J、YZ16J、YZ18J产品上。2001年机械驱动式振动压路机销量2978台，占振动压路机销量的68.6%，在振动压路机中，2001年16t以上的机型产销量首次突破半数，占51%。静碾压路机需求相对继续下降，但静碾压路机中的轮胎压路机在路面施工中占有重要的地位，并逐渐向大吨位发展，今后对轮胎压路机的需求将略有上升到8%。今年静碾压路机的需求将相对集中在3Y18/21和20t以上的轮胎压路机上。
从振动压路机销量结构看，销量的增加主要集中表现为机械驱动单钢轮振动压路机的增长，2003年共计销售4948台，同比增长了43.1%，全液压双钢轮产品销售324台，同比增长8.5%，全液压单钢轮产品销售667台，同比下降了2.6%，因此，我们可以看到全液压等高端产品在振动压路机的比重还远远不能满足市场需求，随着国家对路面施工质量和进度要求的不断严格，全液压产品必将成为公路建设的主力军。
从产品吨位上 分析 ，全液压双钢轮产品主要集中在10～13t之间，占77.2%；全液压单钢轮产品10～13t产品占36.9%，18t产品却占45%；机械驱动单钢轮14～15t产品占到21.9%，16～16t产品占到了66.2%；因此全液压双钢轮产品仍以10～13t为主，而全液压单钢轮和机械驱动单钢轮产品却有逐步向大吨位方向发展的趋势，但主要还以18t和16t为主。
从以往和近期销量结构走势 分析 ，振动压路机将继续处于整个销量结构的主导地位，估计占到总销量的73%左右，这其中，价廉物美的机械驱动振动压路机将会继续上升，估计占振动压路机整个销量的85%左右，当然随着我国对公路建设质量、施工进度等要求的日益提高，作业效率高、可靠性好的全液压振动压路机的需求也将增长，但在振动压路机的销量中仍将处于较小的比重，其中全液压单钢轮产品估计在振动压路机中将占10%左右，而剩下的5%将是全液压双钢轮产品在振动压路机中的比重。
随着公路建设质量要求的提高和 行业 技术的不断进步，压路机销量在变化的同时，产品的销量结构也在变化。1996年以来振动压路机的销量比例持续上升，现已达到70-75%，与日本大体相当，接近欧洲75-85%的比例；静碾压路机的需求量逐年减少，占整个销量的21.8%，虽然有一定的反弹，但最终会维持在很小的比例范围，估计在10%左右；轮胎式压路机保持着稳步发展的态势，现所占比例为7%左右，随着全液压和大吨位轮胎式压路机的发展，销量将会进一步上升，但销量比例将继续维持7%左右。从2002年到2004年3年的 行业 振动压路机的销量结构来看，振动压路机销售主要集中在机械驱动单钢轮振动压路机上，占到了80%以上，全液压驱动振动压路机产品销量只占了很小一部分。
目前西部开发已迈出实质性的步伐，公路发展又面临新的机遇。为落实中央开发西部的战略构想，交通部初步设想在西部用十年时间，投资7000亿元，建成35万公里公路，为西部大开发打好基础，西部开发已成为众多厂家关注的焦点。由于筑路机械产品在这些地区保有量较小，且新开工项目较多，因此，今后对压路机的需求量将逐步上升。但为经济条件所限，机械式振动压路机在一定时期内将受到该地区用户青睐。
由压路机1991～2004年销量表不难看出，压路机的销量基本上呈稳步增长态势。同时压路机产品受国家宏观政策、特别是公路建设等政策影响比装载机要大些。有业内人士根据日本等国外情况预计到2010年，国内压路机总销量会达到16000台，装载机会达到100000台以上。考虑到快速增长的众多民营个体装配小厂不在统计之内，有可能实际销量和增幅还要大些。
第二节 2004年压实机械 行业 发展情况
一、2004年 行业 产品销售收入及利润完成情况
压实机械 行业 产品销售及利润情况
单位：亿元
| 产品名称 | 销售收人 | 利润总额 | ||||
| 2003年 | 2004年 | 增长率 | 2003年 | 2004年 | 增长率 | |
| 压路机与路面施工机械 | 77 | 98 | 37.5 | 4.8 | 6.7 | 139.7 |
二、2004年 行业 主要经济指标完成情况
压实机械 行业 主要经济指标完成情况
| 序号 | 指标项目 | 单位 | 2003年 | 2004年 | 增长率 |
| 1 | 工业总产值（不变价） | 万元 | 400142 | 628551 | 57.1 |
| 2 | 工业总产值（当年价） | 万元 | 425418 | 727362 | 73 |
| 3 | 工业销售产值（当年价） | 万元 | 410858 | 624986 | 52.1 |
| 其中：出口交货值 | 万元 | 10356 | 7596 | —26.1 | |
| 出口创汇 | 万美元 | 1171 | 1091 | —6.8 | |
| 4 | 工业增加值 | 万元 | 120786 | 190487 | 57.7 |
| 5 | 从业人员平均数 | 人 | 22099 | 19502 | 一11.8 |
| 6 | 全年从业人员工资总额 | 万元 | 33703 | 30329 | —10.0 |
| 7 | 工业生产用钢材消耗量 | t | 141705 | 165598 | 16.9 |
| 8 | 全年能耗总量（标准） | t | 49289 | 40067 | —18.7 |
| 9 | 全年完成基建投资额 | 万元 | 8486 | 7612 | 一10.3 |
| 10 | 全年完成技改投资额 | 万元 | 1l756 | 5850 | —50.2 |
| 11 | 年末资产总计 | 万元 | 527217 | 527372 | 0 |
| 12 | 流动资产合计 | 万元 | 327257 | 372809 | 13.9 |
| 其中：应收账款净额 | 万元 | 51059 | 77094 | 51 | |
| 年末库存额 | 万元 | 188877 | 195945 | 3.7 | |
| 13 | 流动资产年平均额 | 万元 | 326584 | 362430 | 11 |
| 14 | 长期投资 | 力兀 | 6616 | 8688 | 31.3 |
| 15 | 固定资产合计 | 万元 | 171806 | 118827 | —30.8 |
| 16 | 年末负债合计 | 万元 | 360199 | 376520 | 4.5 |
| 其中：流动负债合计 | 万元 | 308969 | 341813 | 10.6 | |
| 长期负债合计 | 万元 | 65831 | 26384 | —59.9 | |
| 17 | 实收资本 | 万元 | 106851 | 83626 | —2L7 |
| 其中：国家资本 | 万元 | 41704 | 36965 | —11.4 | |
| 法人资本 | 万元 | 73535 | 17810 | 一？5.8 | |
| 个人资本 | 万元 | 8446 | 11540 | 36.6 | |
| 集体资本 | 万元 | 2280 | 2280 | 0 | |
| 外商资本 | 万元 | 12780 | 8774 | —31.4 | |
| 18 | 年末所有者权益 | 万元 | 167020 | 150817 | —88.1 |
| 19 | 产品销售收入 | 万元 | 387341 | 657631 | 69.8 |
| 其中：产品销售成本 | 万元 | 312997 | 460216 | 47 | |
| 20 | 产品销售费用 | 万元 | 20146 | 27172 | 34.9 |
| 21 | 产品销售税金及附加 | 万元 | 1303 | 1985 | 52.3 |
| 22 | 产品销售利润 | 万元 | 69568 | 91575 | 31.6 |
| 23 | 管理费用 | 万元 | 45561 | 40358 | —11.4 |
| 24 | 财务费用 | 万元 | 9148 | 7397 | —19.1 |
| 其中：利息支出 | 万元 | 9133 | 6765 | —25.9 | |
| 25 | 利润总额 | 万元 | 12696 | 51250 | 303.7 |
| 26 | 应缴增值税 | 万元 | 16282 | 17895 | 9.9 |
| 27 | 应缴所得税 | 万元 | 4176 | 12389 | 196.7 |
第三节 2004年 市场发展 情况
一、产销继续强势增长
2004年压实机械市场产销继续窜升，全社会固定资产投资同比增长30%多，比上年同期加快8.7个百分点。受此拉动，整个压路机 行业 继续保持高增长态势，利润增幅明显。纳入 行业 统计的10家压路机生产企业年销量突破万台大关，达到11114台，同比增长36.5%，加上其他未统计的数量，估计市场容量将达到13000台左右。可见压路机和其他工程机械一样，市场出现了历史上少有的连续走强态势。据专家预测，2005年压路机市场仍将保持一种增长的态势，但增幅会有所减弱。
二、品牌集中度提升
徐工集团徐州工程机械制造厂凭借规模、技术优势进一步提升市场占有率和效益，年销量达到5239台，市场占有率高达47.1%，进一步拉大了与其他企业的差距，巩固了 行业 排头兵的地位。一拖集团工程机械业务群通过机构重组，压路机销量也达到了2757台的历史最好成绩，继续保持着压路机 行业 老二的地位。而厦工集团三明重型机器有限公司和常林股份有限公司也分别取得了1346台和757台的销量业绩，继续分列 行业 第三和第四位。
三、经营手段多样化
出于对国家未来宏观金融紧缩政策的倾向及固定资产投资减速的预期，国内企业加快了合资、合作、并购和重组的步伐，以期通过产品多元化应对市场波动的周期性。徐工科技的流程再造、徐工集团目前进行的全面改制以及徐工与卡特彼勒等国际著名公司的频繁接触，中联重科与浦沅并购重组，三一重工股票的成功上市，柳工集团东扩兼并江阴交通机械厂成立江阴柳工道路机械有限公司，2003年，德国宝马公司在上海独资公司的正式挂牌，这一切都标志着国内外著名工程机械生产企业都看中了中国这个极具发展潜力的大市场，纷纷化想法为行动，为今后的进一步发展搭建起新的展示平台。
可以预见，工程机械 行业 实施战略重组是 行业 发展的必然要求。随着我国基础设施建设投资的不断升温，金融大鳄希望进军工程机械领域的愿望将变得更加急迫。与此同时，徐工集团等龙头企业也渴望通过改制重组以及引进战略投资伙伴，突破仅在国内市场一统天下的局面，实现集团经营的国际化，以期实现不仅是国内 行业 的领先者，更是国际 行业 强有力竞争者的奋斗目标。
四、进口产品价格走低
国际贸易进一步活跃，但进口增长明显快于出口贸易，随着压路机进口关税的不断调整，压路机的进口价格持续走低，进口的数量和金额逐年上升，尤其是全液压大吨位振动压路机受到了一定的冲击。1至9月进口压路机818台，进口金额268.6万美元，同比增长35.2%和59.6%。中国市场的进一步开放以及跨国公司在国内投资力度的加大，原装进口产品和进口组装产品将会持续增加，在一定程度上也会制约国产压路机新品的销售。
另外，国内压路机 行业 人士普遍认为，产品“同质化”现象应引起各压路机生产企业的关注。产品的趋同化不仅会导致产品重复开发浪费技术资源，而且也不利于整个 行业 的长远发展。此外，国内压路机厂家在注重扩大市场份额追求利润最大化的同时，还应进一步提高产品的外观造型和内在质量，通过优质的服务更好地赢得客户的信赖。
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